| 工業基礎專欄 | 微型電動車底盤路譜採集技術
前言
隨著國際日益提升的環保意識，許多消費者在交通工具上逐漸偏好選擇相對節能的車款，因為都會地區微型移動載具需求，許多國際車廠已著手研發更加符合經濟、環保節能表現、輕巧好停車的小車產品，輕小型/微型電動車成為大家關注的焦點，其關鍵因素在於以下幾點：
(1)全球城市化，移動距離短，輕小型電動車符合未來都會生活型態；
(2)乘載1~2人的輕小型電動車，不僅減碳節能，也利於停車；
(3)政府政策補助，許多國家(例如歐洲和日本)提出輕小型電動車停車與相關規費補助，成為激勵消費者的購買誘因，且以建立國家產業標準。
微型電動車底盤路譜採集技術
台灣長期以來在電動代步、ATV等車輛產業發展成熟，技術自主性高，產業鏈完整，而L6/L7微型車具有市場利基，中國及東南亞等市場需求穩定。對L6/L7微型車種而言，國內雖已有廠商關注此一利基性產品，但限於原只著重於Off Road使用之ATV車種研發生產[1]，對於強調質感、舒適性訴求之On Road平面道路使用之L6/L7，則無具體開發實績與研發能量。On Road平面道路使用L6/L7有一重點在於底盤懸吊則重視舒適性與穩定性[2]，由於實車疲勞試驗價格高昂，曠日費時，因此本計畫將利用L7車進行標準路面路譜採集，這是國內產業之缺口，包括底盤懸吊Ride/Handling分析與路譜入力(Load Path)擷取等，以利後續計畫延續利用，可輸入至良好建立的整車數位模型，並進行數位疲勞模擬測試，以達到經濟、高效率的疲勞測試結果[3]。
利用L6/L7等級車種，數據量測擷取設備包含加速規、位移計、GPS車輛動態量測系統。進行試驗擷取前，為了確保車輛處於正常行駛狀態，逐一檢查平台煞車、轉向、懸吊等轉動間平順性，並將輪胎胎壓保持於35PSI，以確定硬體一制性。考量車輛結構的複雜和可用空間的限制，根據本次道路試驗的目的和數據擷取系統的垂直向敏感量測特性，選擇車輪垂直運動軸向與車輪輪軸交錯點為量測硬體安裝位置如圖1。
圖1 底盤環境路譜採集設備架設方式
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