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自動運転とEV自動車分野

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2026.09.29自動運転とEV自動車分野

車載向け電源コンバータモジュール

EVの航続距離に対する不安を解消するため、高効率、高電力密度、及び急速充電は各メーカーにとって重要な開発テーマとなっている。また、EVの双方向充放電機能へのニーズも高まっており、双方向電源コンバータ構成により、車載バッテリーの双方向充放電を実現する。加えて、高効率な共振回路とソフトスイッチング制御技術を組み合わせることで、充電効率を高めることができる。

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2026.09.29自動運転とEV自動車分野

水素自動車向けモーター・電力制御・バッテリーの統合制御技術

水素自動車は電気自動車と比較して、短時間でのエネルギー補給が可能で、航続距離が長く、積載性能にも優れ、 CO2削減効果が高いという特長を持つ。本技術は、自主開発による高効率・低炭素のモビリティ向け水素パワーシステム統合技術の開発に注力している。

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2026.09.29自動運転とEV自動車分野

EV向けSiCトラクションインバータ技術

現在、多くのEVでは交流モータが駆動の中核として用いられているが、バッテリーが供給する電力は直流である。そのため、トラクションインバータによる電力変換が必要となり、その過程で電力損失が生じる。本技術は、低損失・高効率・高出力密度を特長とする。

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2026.09.29自動運転とEV自動車分野

デジタルツイン技術と高度なリアルな車両モデル

自動車メーカーにとって、開発初期の車両の性能と操縦性を正確に予測することは非常に挑戦的な任務である。過去には実車での検証が必要で、多くのテスト資源と時間を必要とし、製品開発サイクルが長すぎるという問題がある。

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2026.09.29自動運転とEV自動車分野

自動運転技術

近年、運輸産業は運転手の不足、長時間労働、夜間運行のリスクなどの問題に直面しているが、自動運転システムは産業の自動化と転換を支援し、増加する需要に応え、同時に道路安全性を向上させることができる。

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2026.09.29自動運転とEV自動車分野

EV自動車のデジタル一貫性テスト技術

EV車の充電中、車両と直流給電装置は安全な充電を保証するために継続的に情報交換を行う必要がある。しかし市場には異なるEV車や直流給電装置のメーカーが存在するため、この技術を活用して、充電プロセスの安全性を保証するためにデジタル統合が必要である。

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EV車のトランスミッション設計の分析技術

EV車のトランスミッションシステム設計は非常に複雑で、目標とする車種、車両のシャーシ構造、使用状況に基づいて、メカニズムとレイアウトの関連機能部品を設計する必要がある。これには、歯車の歯数、歯形、ギアの要件などが含まれる。これにより、顧客が求める製品寿命、寸法、NVH（騒音/振動/快適性）を確保し、最適化されたパフォーマンスを提供する。

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高精度内蔵式スマート減速機

減速機は、高速回転する動力を低速で高トルクの出力に変換する機械装置である。現在の減速機のメンテナンスは定期的かつ人力の点検が主であり、機械の健康状態を把握するために、通常は外付けのセンサーを使用してデータを収集しているが、外付けの方法は多くの伝送線を必要とし、機械の配置スペースが限られている場合に配線が困難で、信号収集に影響を及ぼすことがある。

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2026.09.29自動運転とEV自動車分野

高精密部品の研磨技術

近年、精密機械産業では部品の輪郭や外形の精度要求が高まり、製品開発プロセスでは少量で多様な部品が必要になることが多い。この技術は、内外径の高精度研磨が必要な製品の製造を支援し、カスタマイズ及びフレキシブルな生産が提供可能。

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2026.09.29自動運転とEV自動車分野

RV減速機

RV減速機の部品構造が非常に複雑であり、設計、製造、組立の3つのリンクの精度を確保するために完全に依存する必要がある。台湾国内のRV減速機製造工場では、精度とバックラッシュが2から4分の分角である。

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