【公告】 台68快速道路自駕物流計畫 2026/08/27

一、創新實驗宗旨與目的

為因應物流產業面臨的職業駕駛人力短缺與長工時挑戰，提升運輸效率並加速我國自駕技術的商業化落地，本計畫將由工研院機械與機電系統研究所攜手國內指標性物流企業—新竹物流股份有限公司共同推動。

工研院提供自主研發之35噸自駕物流載具平台，結合新竹物流實際營運的配送路線與應用需求，將於台68快速道路開放場域進行技術驗證與實地測試，聚焦於自駕物流系統的實用性、可行性與營運效益評估。

本單位與新竹物流過去已合作推動兩期計畫，針對市區道路人車混流環境及站點間短距離運輸，累積寶貴場域測試經驗與技術能量，為本次計畫的擴展奠定堅實基礎。

本計畫規劃重點如下：

• 為貼近物流業者大宗運輸需求，將導入35噸聯結車作為測試平台，應用於快速道路及跨縣市長距離之情境，發展高速自駕技術。
• 延續本團隊於澳洲高速公路測試場域之驗證實績，回應在地產業需求，結合國內物流龍頭業者進行合作，實現自駕物流技術的在地化與產業化應用。

本計畫將以技術成熟度與產業需求為雙軸，透過沙盒實驗模式驗證自駕物流於多樣化載具及運輸場域的可行性與效益，作為後續擴大部署與政策推動的重要依據，進一步強化我國在智慧運輸與自駕技術領域的自主創新與國際競爭力。

二、創新實驗之範圍、路線、期間、時段及規模

本實驗運行範圍為新竹市竹科營業所↔新竹縣竹東衛星所（單向約20公里路線），主要行經路線為台68快速道路、新竹市公道五路、忠孝路及新竹縣大明路等。

在實驗期間，車輛將以新竹物流竹科營業所、竹東衛星所及工研院中興院區作為整備處，自駕行駛路線有幾種選擇，以對應突發事件（如道路施工、車禍等情境），提供自駕車多元路徑規劃使用。

油電混合休旅車及35噸聯結車自駕行駛範圍限於台68快速道路路段，在市區會切換為手駕模式。此外，本計畫亦規劃手動駕駛路線，主要作為連接實驗場域與整備位置之間的通行道路，以利車輛進行保養、加油與系統維護等作業。

• 創新實驗核准期間：115年4月22日~116年4月21日
• 正式上路實驗日期：115年9月4日
• 實驗時間：每日09:00~11:00、13:00~17:00、19:00~24:00、00:00~06:00

實驗路線如下：

• 自駕行駛路線1（由竹科營業所出發）：竹科營業所→忠孝路→光復路二段→忠孝路→公道五路二段→慈雲路→台68線（9新竹科園→23竹東端）→中豐路一段→沿河街→大明路→大明路408巷→竹東衛星所
• 自駕行駛路線2（由竹東衛星所出發）：竹東衛星所→大明路408巷→大明路→沿河街→中豐路一段→台68線（23竹東端→9新竹科園）→慈雲路→公道五路二段→忠孝路→竹科營業所
• 自駕行駛路線3（由竹東衛星所出發）：竹東衛星所→大明路408巷→大明路→沿河街→中豐路一段→北興路一段→北興路二段→台68線（20竹東二→7新竹二）→溪埔路→公道五路三段→經國路一段→自由路→東光路→忠孝路→竹科營業所

三、申請人及主要創新實驗者

• 申請人：工業技術研究院／機械與機電系統研究所
• 合作單位：新竹物流股份有限公司
• 場域主管機關：交通部公路局、新竹市政府、新竹縣政府、竹東鎮公所

四、無人載具主要規格、照片及數量

本自駕測試實驗使用兩輛克萊斯勒Pacifica（試0103、試0105）及兩輛日野汽車35噸聯結車（試0106、試0107），車輛外觀及規格如下：

五、實驗利害關係人應注意及配合事項

敬請行經自駕路線之用路人遵守交通規則及行車禮儀，以確保行車安全。

沿路經交通部公路局、新竹市政府、新竹縣政府及竹東鎮公所同意設置15面固定式臨時告示牌，並於實驗期間視交通狀況安排交維人員，以確保道路順暢。

• 竹科→竹東實驗路段：告示牌8面

• 竹東→竹科實驗路段：告示牌7面