全球電動三輪車發展動態

全球電動三輪車市場現況

根據市調機構Fortune Business Insights報告指出2019年全球電動三輪車市場達286.2億美元，並將預計從2020年的289.8億美元增長至2027年的326.5億美元，複合年增長率為1.7％[1]。三輪車被廣泛定義為「比機車安全，且比一般汽車更具經濟效益」之中短途運輸工具，根據馬達功率，亞太地區的電動三輪車市場可分為功率小於1kW、1~1.5kW及大於1.5kW的電動三輪車，1~1.5kW之產品因擁有較高的營運成本效益，市場份額超過50％以上，然面對電動化與較高載重需求逐年提升，未來大功率需求將有望持續增加。

全球電動三輪車（Electric Three-wheeler）市場主要分布於亞洲地區，占比超過90%，尤其在東南亞與印度則是需求大宗區域，並在部分區域有嘟嘟車（Tuk-Tuk）的稱號（如泰國及菲律賓），目前印度地區電動三輪車主要廠牌有Clean Motion India、Kinetic Green Energy and Power Solutions、Terra Motors、Saera Electric Auto、Hero Electric Vehicles、Lohia Auto Industries等，多數以鉛酸電池為主，少數則有鋰電池車款，通常可分為載貨（Load Carrier）與載人（Passenger Carrier）兩種用途，另有前二後一輪（通勤與一般使用為主，多為單人使用）及前一後二輪（載貨與接駁為主）之設計。

因應物流與外送業務的發展，歐洲當地亦可見愈來愈多品牌推出電動三輪車，如Piaggio、Carver、E-Tuk Factory、FirstStop等，除滿足當地需求外，在東南亞（如泰國、菲律賓、孟加拉及尼泊爾）、印度及中東地區亦有布局，原因一部分可能與減稅及購車補助有關，如印度政府於2020年8月宣布對電動車輛（如電動三輪車、二輪車及貨物運輸車等）取消徵收道路稅（Road Tax）及免登記費，並享有每車最高3萬盧比（約新台幣1.2萬元）之購車補助金額，對於消費者與物流業者將存在具體誘因。此外，亦可見到亞洲品牌展開歐洲地區的佈局，把握在COVID-19疫情期間所浮現之商機，如印度Gayam Motor Works（GMW）。

2021年1月Amazon已開始使用電動三輪車在印度發貨，以對應在線零售商不斷成長的市場，並在印度新德里（New Delhi）、邦加羅爾（Bengaluru）、海得拉巴（Hyderabad）、艾哈邁達巴德（Ahmedabad）、博帕爾（Bhopal）、印多爾（Indore）及勒克瑙（Lucknow）等7個城市部署了近100輛由印度電動車製造商Mahindra Electric生產的電動三輪車（Tero Zor），並預計在2025年擴增至10,000輛；Piaggio則於2019年12月在喀拉拉邦（Kerala）推出電動三輪車Apé E-City產品，用於科澤科德（Kozhikode）和特拉凡德倫（Thiruvananthapuram）市場；2018年5月Terra Motors從Fenox Venture Capital（US）等投資者獲得約1,000萬美元資金，以支持其擴張全球版圖，主要專注於孟加拉國及印度等亞洲國家。此外，Flipkart、Grofers、BigBasket等印度零售集團業者及家具龍頭IKEA亦皆相繼導入電動三輪車作為最後一哩送貨服務。