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自駕移動服務發展進度與服務模式研究

作者 李國昶

任職單位: 工研院產科所

刊登日期:2025/01/01

摘要

隨著人工智慧技術進步,自駕移動服務也逐漸成為可能,其中又以面向一般消費者的載客移動服務最受業界關注,除了Waymo與Cruise等廠商持續投入資源之外,中國百度亦正進行自駕移動服務試點,特斯拉更於2024年10月推出自有車型Cybercab。針對此一技術與商業模式的革命性變化,本文將針對自駕車移動服務的重點廠商,分析其發展進度,並研究其服務模式,以供臺灣有意發展此類服務之廠商 參考。

Abstract

The rapid development of artificial intelligence technology has paved the way for the emergence of autonomous vehicle mobility services, particularly those targeting the general consumer market. Industry giants such as Waymo, Cruise, and Baidu have been at the forefront of this trend, with Tesla's recent introduction of the Cybercab further accelerating the pace of innovation. This article delves into the strategies and service models of these key players, aiming to provide insights for Taiwanese companies seeking to enter this transformative market.

前言

自駕移動服務是指搭載人工智慧且具自動駕駛功能之移動載具,向客戶提供交通運輸服務之服務模式。這些服務通常包括自駕出租車、自駕巴士和自駕貨車等。近年來隨著自動駕駛技術漸趨成熟,無人駕駛計程車逐漸落地,且已有廠商發展自駕移動服務。自駕移動服務技術的快速發展,使得自動駕駛計程車成為未來城市移動的重要組成部分。

目前有數間自駕移動服務廠商,正於該國代表城市進行營運測試,除驗證該公司自駕車功能與安全性外,更藉初期營運機會,評估商業化營運甚至獲利能力。

本文將針對其中代表廠商,分析其發展進度、技術差異、營運模式與經營效益,以評估自駕移動服務商業營利機會,可供臺灣有意發展此類服務之廠商參考。

自駕移動服務之主要廠商與發展近況

目前,自駕移動服務市場的領導廠商主要集中於中美兩國,這些領導廠商正在中美各主要城市進行部署與初期商業化測試,且由於目前仍在商業化前期發展階段,各廠商均著重部署於自己國家城市內之運輸服務。表一為各主要自駕移動服務廠商之發展近況,美國廠商中,Waymo和Cruise是兩大龍頭。Waymo(Alphabet旗下子公司)已經在舊金山、洛杉磯、鳳凰城和奧斯汀提供自駕移動服務。Cruise則是通用汽車旗下的自動駕駛公司,主要在鳳凰城、休士頓和達拉斯營運。中國方面,百度旗下的蘿蔔快跑、如祺出行、小馬智行和文遠知行等企業均已在國內多個城市推出自駕移動服務。特別是蘿蔔快跑,目前已經在武漢、北京、上海等11個城市營運,形成中國最大規模的自駕移動服務車隊。

除了部署城市數量之外,城市平均車隊數量亦為一重要參考指標。此類單一城市部署規模對於提升顧客體驗至關重要,較大的車隊規模意味著顧客等待時間縮短,進而提高了滿意度和回頭率。在此指標上,領導廠商為蘿蔔快跑、Waymo與Cruise,其平均城市車隊數均逾150台,遠高於其他移動服務廠商,如圖一所示。而若再細究其整體車隊規模與部署城市數量,亦可看出中美廠商之策略差異。蘿蔔快跑近年快速擴大車隊規模至逾2,000 台,同時也快速增加部署城市數量至11座,評估其策略為期望藉由規模擴大,提升經濟規模以早期實現收支平衡,甚至提升獲利。相較之下,Waymo與Cruise先著重部署於少量城市,評估其策略為考量美國自駕車安全法規較嚴謹,故先於少量重點城市驗證技術安全性,再行擴大服務部署規模。

整體而言,相較於其他規模仍較小的移動服務廠商,蘿蔔快跑、Waymo與Cruise已逐漸形成規模效應,並開始探索更為成熟的商業化路徑。

 

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