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歷史雜誌

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作者:石育賢都會運輸電動車輛動力系統市場機會

根據統計資料顯示，2013年台灣機車數為60.8輛/百人；自用汽車在2013年平均為26.7輛/百人；經過換算後，台灣平均每1.64人擁有一台機車、平均每3.75人擁有一部汽車。鄰近國家如新加坡、香港、印尼、中國大陸等地因交通擁擠日益嚴重、空氣品質影響身體健康，實施管制政策，如禁止機車入城（如上海、廣州、北京、濟南等104個城市）、新加坡制定離峰與尖峰的過路費、中國大陸出現車牌購置費、單雙號上路政策等，以降低城市中空氣污染與油耗。

台灣比起上述國家有多元的交通工具，未出現強制的管制政策，運輸油耗污染與空氣汙染在政府推動智慧環保車輛的政策也逐步改善，隨政府電動巴士政策推動，期待台灣綠能運輸環境早日普及，成為全世界的指標模範地區。

作者:溫蓓章、陳信宏電動巴士產業化的「社會介面」

「技術/產品是對的，但卻難以商品化，要如何突破？」這個問題其實很常見，尤其是在一些所謂的「智慧化」產品領域。這個問題在智慧電動車領域仍然持續重演中，從電動車到電動巴士依然如此。整體而言，電動巴士及智慧電動車領域對我國及相關業者而言，代表著一個新的技術與發展軌跡，其產業化「社會過程」不僅牽涉技術成熟度、系統整合，而且要與客戶/使用者所處的社經脈絡下之重要「社會介面」有效融合。這不僅考驗著相關業者的創新視野與能耐，也形成政府政策設計的挑戰；需要以階段性演進而非「一次到位」的方式推動示範運行計畫。

作者:呂承璋、蔡季勳、林昱宏、黃瑞雄應用於電動車輛之電池與材料

電動車是近十年來各國競相發展的新能源車，原本落後的台灣急起直追，近年已建立優異的電動車產業鏈整合環境，2015年初更在美國消費性電子展（CES）推出電池交換的「智慧型電動機車Gogoro」，驚豔全球，呈現台灣已具打造電動車王國的潛力。本文就電動車輛之電池與材料技術發展現況，作一簡短介紹。

作者:洪于展從國際發展歷程解析我國氫巴示範推動關鍵議

先進國家因應2050淨零排放要求，採用電氣化實現交通部門碳中和，其中氫能電動巴士因零排放，且燃料供應運作方式與柴油巴士接近，因此被國際主要國家廣泛推動。本研究探討歐盟進行資助的示範運行案例，盼對國內推動中的氫巴示範計畫，提供關鍵議題與政策的參考建議。