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作者:石育賢自駕車發展趨勢下，未來汽車發展主軸與潛力產品預測

作者:謝騄璘2017全球電動車市場回顧與展望

2017年全球電動乘用車銷量有望突破300萬輛水平，以混合動力車種為銷量主力，日本、美國及中國大陸持續位居電動車單一銷量國前三位；Toyota、Nissan及Honda等前三大品牌市場市佔逐漸被後追者侵蝕，Prius、C-HR及Aqua為單一車型銷量前三位。2025年混合動力預估仍為電動車主力車種，燃料電池車則具快速成長之勢；2018年隨日本政府延長環保車減稅措施、美國加州電動車銷量持續熱絡、中國大陸廠商積極備戰2019年電動車積分制啟動，預估全球電動車銷量可望突破370萬輛。

作者:宋德全中國大陸車廠電動乘用車開發現況與合作機會分析

中國大陸擁有全球最大之汽車市場，在中國大陸政府大力推動電動車產業化之下，預期將成為全球主要的電動車市場之一，對於台灣的電動車系統與關鍵零組件供應商而言，中國大陸在電動車發展上，起步落後歐美日先進國家，技術與供應體系尚未成熟，因此有較大的切入機會。

車廠的採購或配套模式依車廠屬性而有所差異。中國大陸車廠可大致區分為合資企業與自主企業，由於合資車廠之生產車型皆由國外母廠完成開發後再導入生產，在技術與規格由國外母廠掌握下，採購的主導權亦屬於國外車廠。雖然國外車廠中歐美企業的供應體系較為開放較高，但在關鍵零組件的採購上，仍然會偏向Bosch、Delphi等歐美供應商。

車輛電動化之下衍生對於電動驅動系統與電池系統等關鍵零組件的需求，此潛在的龐大商機雖然吸引許多廠商投入相關系統與零組件的開發，然而多數廠商除了缺乏電動車相關零組件的供貨實績，甚至缺乏車輛產業的經驗，因此無法取得與歐、美、日等先進車廠合作的機會。相反的，中國大陸自主車廠進入汽車產業的時間短，電動車的發展上亦落後先進國家，電動車系統整合技術尚未成熟，因此對於電動車系統供應商而言，為優先接觸的對象。

作者:陳志洋電動車充電設備商發展現況

電動車發展初期受限於電池容量限制，可行駛距離不及傳統引擎車，短中期電動車輛成長的重要關鍵之一即為充電系統的便利性。為了促進電動車的發展，許多國家皆提出短期充電站建設目標，並已積極透過示範運行計畫或補助建置之方式鼓勵充電站的建設，也因此吸引了許多廠商投入充電設備的開發與生產。本文將介紹目前美、日、中三國充電設備商發展現況與產業特點，並介紹台灣目前廠商現況與產業發展挑戰，以提供讀者國際間廠商發展動態之資訊。

作者:周瑞貞、劉翠萍、陳映菁從服務觀點探討電動車示範運行之產業發展策略

成本，基礎建設與使用者行為，是現今推動電動車普及化的三大關鍵因素。為促進電動車的產業發展與市場推展，本文試圖藉由國內的電動車示範運行推動規劃，探討如何從需求面－考量使用者需求，發展創新服務，作為協助產業發展的策略，並透過不同場域的示範運行之實踐，作為不同創新服務策略推展的原動力。示範運行的發起，可來自產業的自發性策動或是政府的大力推動，但政府的早期參與和獎勵性政策扮演重要的角色。

作者:簡金品電動車充電柱技術—撐起臺灣電動車產業的支柱

因應全球節能減碳之需求，推動電動車輛以提升車輛運輸能源使用效率與降低CO2排放已成國際重要趨勢。台灣具有高度城市化與電力設施完善的優勢，有潛力成為電動車普及的國家之一。近幾年，政府結合業界共同推動各式電動車輛運行與產業，如電動機車、電動汽車、蔬果運輸車輛與電動巴士等。然而，電動車運行使用者最關心的除了購車與使用成本之外，就是電能補充是否方便，亦即電動車運行基礎設施是否完善。

目前，電動車運行基礎設施的建構面臨許多層面的挑戰，如規範、營運、以及電能補充方式等，均圍繞在成本與收益的問題，也因此影響普及化速度。未來，隨著電動車的普及，電動車充電基礎設施將可能成為電力與通訊的網絡，有機會成為各式創新商業模式運作的平台，如電力調控服務等，以突破永續經營的困境。

作者:謝宏周整車EMC測試能量與技術標準介紹

車輛電子屬於高技術門檻產業，小至零組件大至整車，在可靠度的要求上比其他消費性電子產品還要嚴格許多，須通過嚴苛的品質與使用環境等要求，其中「電磁相容性」（Electromagnetic Compatibility, EMC）便是攸關車輛安全的重要項目之一，避免環境中看不見的電磁波，干擾車輛電子系統，危及行車安全。特別是目前電動車輛已被視為必然的時代趨勢，各大車廠無不爭相投入，使得電動車到電動巴士陸續在市場中嶄露頭角；同樣的，EMC測試的需求也從關鍵零組件擴展至整車（含電動車）測試能量。

作者:蔡祖揚電動車關鍵零組件可靠度測試介紹

本文主要內容為電動車關鍵零組件可靠度測試介紹，電動車關鍵零組件尤其是動力馬達及驅控器、電池組及車載充電器等皆是影響電動車可靠度的關鍵因素，其中電池組對於濕熱環境與振動耐受更是決定可靠度的重要關鍵，所以本文主要針對電池組依據國內外所訂定之標準做簡述及說明，以強調電動車輛之電池組在可靠度測試上的重要性。目前國內外對於電動車電池組訂定相關標準相當多，本篇文章特就國內電動車電池測試要求CNS 15515 （ISO 12405-1）可靠度測試部分進行介紹。

作者:吳建勳、蔡建峰雙動力系統之升壓/驅動雙模技術發展

本文主要結合兩個不同特性之馬達，發展一具有動力耦合模式（Mechanical Power Coupled Mode, MPCM）與電力耦合模式（Electrical Power Coupled Mode, EPCM）之動力系統。當電動機操作馬達模式時，馬達之驅動/電感雙模式之整合電路等效於變頻器電路；而操作在電感模式時，馬達之驅動/電感雙模式之整合電路如同升壓轉換器。在低轉速高轉矩之需求時，系統運作在動力耦合模式（MPCM），使整個系統達到轉矩疊加；在高轉速低轉矩之需求時，系統運作在電力耦合模式（EPCM）達到轉速提升。並提出兩相交錯升壓技術，使功率開關的溫度在大功率輸出下能夠減少電流漣波，藉此減少損失及溫升，並提升轉換效率。實驗數據結果顯示其升壓比可由1.25至3，而於輸出功率滿載時，其效率最高可到93.83 %。本文包括動力系統雙模式（Dual Mode）之架構分析與功能及性能驗證，其中，EPCM之電感模式轉換效率可平均達到90 %以上，MPCM之動力耦合轉換效率可平均達到80%以上。

作者:陳信宏、溫蓓章台灣電動車產業發展的十字路口

近來國內外電動車發展走向已經有所不同。對於以純電動車作為車輛產業發展主軸的我國而言，帶來難以迴避的策略選擇問題。考量純電動車市場應用之轉換階段長、產業發展的兩岸因素、台灣車輛產業之結構性瓶頸，建議我國必須跳脫純電動車主軸發展模式，納入多元技術路徑的考量。可能發展方向包括：切入增程式電動車、示範計畫著重利基市場整體解決方案、培育可以一對多的系統整合供應商。

作者:林君穎、張伯華、李承和、簡金品硬體嵌入式虛擬電動巴士平台系統

為了加速電動巴士發展，提升設計端與整車性能的一致性，並使車輛具備足夠的可靠度，甚至通過ISO26262驗證，國際各大車廠皆已導入硬體嵌入式整車系統（Hardware-in-the-loop, HIL）測試與驗證，項目包含耗能、爬坡力、極速之模擬估測，並在驗證測試中加入可靠度測試以對應ISO26262的法規要求。透過此驗證測試，將可準確預估待測車輛動力系統之性能並驗證其穩態可靠度。

作者:陳信宏、溫蓓章、陳莉筑智慧電動車以「服務方案」決勝

當前純電動車產業化應用趨勢顯示：業者需要更為關注應用情境，將焦點從銷售產品出發，轉而更為重視車輛與電池維修、充電服務等；而從產品服務化的角度思索，如何集結產品性能與營運服務之互補性資產，以掌握拓展電動車產品應用的致勝之鑰。政策規劃、跨部會溝通，也應協助業者形塑解決方案之能力建構。同時，都市運輸服務系統中導入電動車輛應用，似應也是政府部門推動產業化策略的一環。

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