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歷史雜誌

依專輯名稱關鍵字搜尋或依年份搜尋，年份輸入範例202406

作者:謝騄璘2019全球汽車整車暨電動車產業回顧與展望

全球2019年汽車銷量小幅下滑4.7%，全球電動車銷量有望於2019年挑戰500萬輛水平，持續保有超過20%成長率。2019年台灣車市小幅下滑，進口車市場佔比持續漸增；國產暢銷車款混合動力車型導入帶動電動車銷量表現。後續隨我國2022年耗用能源標準施行，各類進口與國產電動車輛導入，可促進國內供應鏈升級及轉型，並可搭配我國零組件於國際售後市場（Aftermarket, AM）之既有優質評價及通路，拓展電動車輛零組件國際商機。

作者:陳柏彣、曹嘉電動車動力系統架構評估與分析

近年節能政策及環保議題廣受矚目，油耗與碳排放法規也日趨嚴苛，世界車廠皆陸續開發電動車。電動車之動力系統可依據不同使用場合而設計，無論是單一馬達搭配傳動系統，或者雙馬達獨立控制左右輪，甚至是四組馬達四輪獨立控制，都可以達到車輛所需的動力需求，因此，評估與分析適配的電動車動力系統架構為一研究課題。本文將介紹電動車動力系統設計流程之概述，並整理電動車動力系統機構配置常見類型與優缺點分析，可做為開發電動車動力系統架構評估與分析參考。

作者:謝騄璘中國大陸整車及電動車市場動向解析

中國大陸自2009年起蟬聯全球單一國銷量首位，於全球車市具有指標性及重要支撐地位。中國大陸車市近年銷量呈現微增長趨勢，但SUV車型則具持續熱銷之勢，上汽、東風及一汽為中國大陸整車銷量前三位品牌集團。有別於整體車市微增長情形，中國大陸電動車銷量快速增長，比亞迪、豐田及北汽為中國大陸電動車銷量前三位品牌。雙積分制為中國大陸電動車市場未來重要推動力，推動雙積分制之優缺點及衍生新議題，可作為我國後續推動電動車政策參考。我國自主品牌純電動車型已於2018年通過中國大陸工信部審驗，有望受惠雙積分制，擴大中國大陸銷量及市佔。

作者:陳柏彣、陳鵬宇、李昌霖、楊明憲、楊正平電動車用雙檔位變速系統專利地圖分析與布局

近年節能政策及環保議題廣受矚目，油耗與碳排放法規也日趨嚴苛，單純以引擎做為車輛唯一動力難以達成法規要求，電動車因應崛起。電動車之傳動系統依不同使用場合而設計，其中又以雙檔位變速系統能同時滿足高扭矩及高速度，世界知名車廠皆陸續發展。本專利地圖分析以電動車用雙檔位變速系統為分析主題，藉由專利地圖分析出技術集中區及空洞區，深入探討市場現況及產業資訊，擬定專利布局策略並實際落實布局。

作者:謝騄璘電動車最普及國家-挪威電動車市場剖析

挪威為全球電動車最普及國家，其市場特性及推動策略值得我國參考。2017年挪威電動車銷量佔總銷量30.8%創新高，以BEV為主力。2017年VW、BMW及Tesla為挪威電動車銷量前三位品牌，Golf、BMWi3及Outlander位居單一車型銷量前三位。2017年挪威充電樁數量已突破9千座，公共充電樁佔整體77.9%。2017年電動車市佔率前三位為霍達蘭郡、奧斯陸市及阿克什胡斯郡，駕駛者可享免費充電、免費停車及行駛公車道等福利。挪威雖為環保意識高度重視國家，消費者購買電動車主要考量，仍為節省開銷及節省時間。我國可參考挪威經驗思考發展方案，從創造節省開銷及省時利多進行推動策略展開，積極提高電動車市佔率，創造台灣國際特殊地位，吸引國際品牌設廠及導入新車型。

作者:黃嘉偉國際汽車廠之電動車動力系統發展近況

本文針對目前電動車種類與配置進行說明，電動車將電動馬達、齒輪和差速器整合為一個單元驅動兩個車輪，為目前最多車商採用之配置。電動車動力系統主要可分為油電混合、插電式混合和純電池，其中油電混合和插電式混合動力主要差異在於蓄電池容量和電動驅動馬達大小，此外並介紹48 V電力系統中皮帶驅動啟動發電機和一體式啟動發電機混合動力系統，不需對引擎進行大量原先設計之變更且具備油耗提升效益，因此各大車廠均投入此系統之發展。最後針對2017年全世界純電動車銷售排名觀察目前電動車驅動系統主流市場方向。

作者:邱志明、張智銘電動車之節能動力控制方法

近二十年來，降低油耗以及降低污染已經成為汽車工業最主要的研究目標之ㄧ。由於適當的換檔切換結構和馬達之間的相互配合，混合動力車成為交通工具中最熱門的商品。因此，換檔時機以及馬達之間的特性相互配合是混合動力車相關研究領域中關鍵的角色。在這篇論文中，我們提出模糊預測控制器以及節能運算器來研究電動車。藉由模擬結果可知此節能控制確實可節省能源的輸出。

作者:陳柏睿、陳建次、張慶偉、盧廷星電動車附件系統之探討研究

電動車上之相關附件系統皆是由各自的開發團隊來進行開發，後續如何將相關附件系統順利的整合於電動車上將是一大挑戰。為了使相關附件系統於電動車上之安裝整合順利進行，本文針對附件系統之電源、介面、診斷、散熱…等共通性議題來進行研究及解析，內容主要包含：（1）電動車附件系統簡介，（2）相關整合議題探討。

作者:陳志洋、陳文仁2012年歐美電動車市場概況

相較於傳統引擎車輛，電動車的高能源轉換效率以及低二氧化碳排放量優勢，被視為節能減碳趨勢下，可望成為未來的主流車型；汽車廠近年來也積極推出不同程度的電動化車輛進入市場，其中也包括已日漸普及的油電混合車（Hybrid Electric Vehicle, HEV）。至於世人所關注的插電車或是中國大陸所稱的新能源車（包含插電式混合動力車PHEV與純電動車BEV），雖然各國政府持續透過政策積極推動產業化與普及化，各市場的發展進程則是互有不同，各車廠/車型的銷售成績也差異頗大；本文將介紹歐洲與美國兩大市場之電動車銷售近況，以供讀者了解目前之發展（本文所稱電動車指插電車，包含插電式混合動力車與純電動車）。

作者:鄭榮和、徐允捷電動車動態四輪獨立驅動與煞車力整合控制策略

電動車所使用的電動動力系統在兩方面具有相當大的發展潛力：首先是回充煞車的能力，對於解決電動車續航力不足的問題與減輕機械煞車負擔都有幫助；另一方面，電動動力系統有較快速、精準的響應，且較容易做成分散式的四輪獨立驅動架構，這使得電動車的動態控制具有極高的自由度。

本研究旨在建立並探討一套完整的車輛動態控制策略，應用於具有四輪獨立動力馬達與電控煞車系統之電動車。本策略整合輪上驅動力、回充煞車力與機械煞車力，並控制各輪驅動與煞車力之分配，達成循跡防滑（TCS）、防滑煞車控制（ASBC）與主動偏航控制（AYC）等功能，並達到回充煞車的效果。在本研究中以行車控制單元（VCU）執行整合的電動車動態控制策略。並以MATLAB/Simulink結合CarSim建立一套四輪獨立驅動電動車的運動模型，模擬控制系統在包含直線與轉向的數個測試項目中的表現，驗證控制器的成果。

作者:陳志洋、陳文仁2012年全球電動車市場回顧與2013年展望

雖然各國政府皆投入相當多資源扶植電動車產業，但2012年市場未若預期般成長，歐洲電動車銷售只佔所有新車的0.2%，美國已承認2015年百萬輛電動車上路的目標難以實現，中國大陸則仍仰賴政府單位購車。展望2013年，新興車廠將持續面對困境、車廠朝插電式混合動力車發展與中國大陸低速電動車興起將為重要趨勢。

作者:王明德為台灣電動車產業奠基石—EV設計模擬平台

在能源與環保成為近年熱門議題下，電動車的發展已成為全球焦點，台灣過去在內燃機車種產業的發展較弱，廠商所穫的商機有限，電動車興起後，其廣大市場廣受業界期待。然而台灣雖具備馬達等傳動技術，但電動車車體牽涉龐雜，要如何在缺乏實際環境的狀態下，設計出符合車廠需求的零部件？機械所有了最好的答案。