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作者:沈宗福、盧江溪、吳江龍、詹瑞麟、楊竣翔電子廠廠務真空泵變頻節能實務

電子廠中半導體與光電廠廠務設施中使用100 mbar粗略真空作為製程使用，傳統定速真空泵於壓力達到時，仍然以全速運轉，消耗相當大之電力，新型變頻真空泵於壓力達到時，會降低轉速，相對的消耗電力比傳統定速真空泵少很多，節能一般可達20 ~ 50%。本文主要針對近年來輔導國內電子廠進行馬達動力系統(真空泵系統)節能改善成為示範廠商的案例，說明改善的評估過程、改善手段與結果，以作為國內廠商導入真空泵系統節能之參考。

作者:沈宗福、楊哲棋、盧江溪、吳江龍、詹瑞麟、楊竣翔工廠馬達動力系統節能改善應用與統一企業實例

經濟部已公告自105年7月1日起低壓三相鼠籠型感應電動機實施IE3效率，不符合者不准進口或在國內銷售。使用高效率馬達、高效率設備(如高效率風扇、空壓機、泵浦、冰水機…)、與馬達動力系統最佳化更是節能重要的對象，節能可達10 ~ 50%。本文主要針對近年來輔導國內統一企業進行馬達動力系統節能改善成為示範廠商的案例，說明改善的評估過程、改善手段與結果，以作為國內廠商導入馬達系統節能之參考。

作者:陳妙如、賴泰華、王大維、蔡禮豐、廖榮皇300kW有機朗肯循環系統於低溫熱源條件下之耐久測試

為確認由工研院綠能所團隊所開發的300 kW渦輪ORC系統商轉可行性，對系統進行至少100小時的連續運轉測試，以評估系統的耐久可靠度。經過本次約105小時的耐久測試（含110%系統超載測試），顯示該ORC系統能夠經受最後的時間考驗。分析結果指出，該系統於冷熱源溫差小於90℃的條件下，其系統的熱轉換效率仍可超過9%，其效率已超越國際上已揭露之同級產品，顯示ITRI 300 kW渦輪ORC系統具有相當的國際市場競爭力。

作者:沈宗福、彭昌明、盧江溪、吳江龍、詹全富高效率馬達應用與工廠節能改善實例

作者:楊宏仁、詹逸民、陳頤承、黃志仁、吳建樹、翁得期、陳麒麟透明導電層在矽薄膜太陽電池上之應用

作者:沈宗福、吳江龍、盧江溪、詹瑞麟、彭昌明工廠馬達動力系統節能改善應用與2009年實例

使用高效率馬達取代傳統馬達是直接、快速與有效的省能手段，效率可提高2~8%，而馬達動力系統（如空壓機、幫浦、加減速機、冰水機…）更是節能重要的對象，節能可達10~50%。本文以2009年輔導3家示範廠商馬達動力系統節能改善的案例說明改善的評估過程、改善手段與結果，以作為國內廠商節能之參考。

作者:詹瑞麟、沈宗福、吳江龍、盧江溪馬達節能推動現況、趨勢與展望

隨著全球環境演變的加劇，各國在經濟議題上的交流越來越緊密，其內涵主要就在價值的創造與資源的分配。隨著人口增加和生活發達造成人們對資源的需求日增，對於經濟的議題已從觀念中的國家與國家間或政府的事，變成與民眾生活習習相關。在爭取資源的同時，人們開始考量對資源的利用與需要性，特別在最基礎需求的能源上，除了不斷的開發新能源以外，相對投入成本只需一半的節能已成為包含國家和個人在內的最基礎競爭力。

在電力消費上，馬達用電約佔全球終端用電的40%（如圖一所示）。也因此美國與歐盟於約20年前分別成立了馬達節能專屬計畫，在國際通稱為MCP，各國均有此一計畫以推動佔用電最多的馬達設備節能，我國現為經濟部能源局之高效率馬達工業動力設備能源效率驗證與推廣計畫（前身為2007~2009年之高效率馬達應用技術開發與推廣計畫，以下兩者均稱高效率馬達計畫），負責協助推動我國馬達動力設備之節能，在此計畫成立與推動之際，在2008年G8高峰會議後，有鑑於議題中已將節能減碳列為全球、特別是經濟方面的首先推動要務，IEA（國際能源總署）提出了4E計畫以因應此一國際推動要求，其中馬達列為四大推動節能減碳要項中的一項。在此同時，IEC也在徵詢多國之馬達能源效率標準並調和版本後，公告了IEC60034-30，將全球馬達進行能源效率分級，各國更是宣告在2012年起（如圖二所示），將陸續要求其國內使用之馬達需符合IE2等級以上，在此同時，我國現有標準規範要求被認定為較低之IE1等級，對此若各國境內均以 IE2為其標準，對於我國貿易將產生技術性的障礙，而馬達為包含機電在內的各種設備的主要核心，對於各類使用馬達之設備至為重要，為此經濟部能源局特將高效率馬達計畫第二期程提前一年於2010年啟動，以因應此變局。

作者:邱國麟、張正敏、黃憲章、吳昱勳、丁家敏高效率馬達設計開發

本文討論高效率馬達的設計與開發，先從目前國際規範的性能需求談起，在設計方面，分別討論了感應馬達設計與永磁馬達設計，在感應馬達方面，從等效電路對性能的影響，也對目前高效率馬達使用銅轉子的設計，也說明銅轉子其效率與性能的特性；在永磁馬達方面，從相同功率在不同尺寸下，磁裝載與電裝載對效率的影響，最後，闡述了高效率馬達在產業上的應用與前景。

作者:滕步旭、羅瑞文、吳澤松、葉信甫馬達減速機能源效率影響因素分析

減速機主要機構為齒輪，因此又稱齒輪箱，減速機廣泛使用於煉油廠、生產工廠等的動力系統產品，減速機主要的功能是作為改變馬達的轉速的變速機使用，另外就是增大轉矩的功能；其機型規格、系統設計匹配、應用操作及維護等，嚴重影響能源效率，低效率的機型所增加的耗用電費超過一倍，但是使用者普遍不瞭解，在選購和應用上有許多改善的空間，因此減速機之能源效率測試，實為刻不容緩的課題。

為提升馬達減速機能源效率，本文則進一步探討減速機之潤滑油及油封等兩項因素對能源效率之影響，由試驗結果可知: 潤滑油對0.5Hp之螺旋齒輪減速機效率影響較大，而拆除輸入軸及拆除輸入與輸出軸油封對於減速機的能源效率確有很大的影響，尤其在低負載時的能源效率影響更明顯，整體而言油封對減速機之能源效率影響甚大，尤其是低減速比1:10的減速機，以及低馬力0.5Hp搭配減速機時，油封的因素確實會影響減速機的能源效率。

作者:沈宗福、鄭詠仁、盧江溪、吳江龍、詹瑞麟、彭昌明工廠馬達動力系統節能改善應用與2010年實例

使用高效率馬達取代傳統馬達是直接、快速與有效的省能手段，效率可提高2~8%，而馬達動力系統（如空壓機、泵浦、加減速機、冰水機…）更是節能重要的對象，節能可達10~50%。本文以2010年輔導3家示範廠商馬達動力系統節能改善的案例說明改善的評估過程、改善手段與結果，以作為國內廠商馬達系統節能之參考。

作者:詹瑞麟、沈宗福、吳江龍、盧江溪全球馬達節能推動現況與趨勢展望概述

隨著全球經濟環境變遷，金融風暴後能源的稀有性更為全球所重視，加之生活環境變遷劇烈，因此這已成為今日媒體終日追逐焦點、也是各國人民所關切的重要大事，為能源使用最普遍也最高的馬達（IEA調查佔40%全球終端用電），從超過20年以前已為各國所重視，據麥肯錫在2010發表的全球調查顯示馬達為前四大最具有效益的措施，顯見時至今日馬達節能推動的重要性，本文將就2011年全球最新推動狀況與發展提供簡要的概述，有興趣的讀者可從本文所提供之資訊進行延伸性的了解。

作者:沈宗福、盧江溪、吳江龍工廠馬達動力系統節能改善應用與2011年實例

使用高效率馬達取代傳統馬達是直接、快速與有效的省能手段，效率可提高2~8%，而馬達動力系統（如風扇、空壓機、泵浦、冰水機…）更是節能重要的對象，節能可達10~50%。本文介紹新版CNS14400高效率馬達標準，並以2011年輔導3家示範廠商馬達動力系統節能改善的案例說明改善的評估過程、改善手段與結果，以作為國內廠商馬達系統節能之參考。

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