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歷史雜誌

依專輯名稱關鍵字搜尋或依年份搜尋，年份輸入範例202406

作者:陳逸群、莊志宇、李明富汽車結構用高強度鋼管件成形製程與模具技術研究

隨著全球節能的腳步，輕量化在汽車產業中是未來關注的議題。高強度鋼材料以及管件液壓製程提供輕量化一個很好的方案。本文利用懸吊系統之管件液壓扭力樑，材料由590 MPa以下等級之鋼材提高至780 MPa，並改變其截面形狀及厚度，針對此一變更作一說明，並對此製作高強度鋼扭力樑製程問題及後續驗證加以描述，以供有興趣往這方面發展之業界做為參考。

作者:莊志宇、陳逸群、李明富液壓成形雙層板之製程技術開發研究

雙層板是由兩片有造型的板金件相互搭接而成，此種結構件應用廣泛，如引擎蓋、油箱、燃料電池隔板、太陽能吸熱板...等大都有雙層板的造型結構，一般在製作雙層板時會將各別的板金件先作沖壓成形，後再相互搭接或銲合在一起，然而在沖壓時如因形狀或材料易發生翹曲、回彈，將會不利於後續相互組裝銲接，使良率及銲接品質較難提升。

本研究將試圖改變雙層板的製程順序，先以雙層平板較易銲接，因鋼材在平板狀況時易於互相焊接，焊接品質較佳，焊後再來液壓成形，原理為注入高壓液體於雙層平板的間隙，使其可鼓漲成形以沿貼模穴形狀所需產品外型，另外將介紹利用液壓成型將焊接後平板作成形之試作過程及現象作探討研究。

作者:莊志宇,陳逸群,陳宛伶,邱黃正凱,李明富熱衝壓異厚拼焊板B柱之製程開發

為因應車身輕量化與高安全性的需求，本研究旨在開發應用於汽車B柱之熱衝壓異厚拼焊板（TWB）製程。研究採1.8 mm與1.2 mm硼鋼板進行雷射拼焊與試作，先以CAE分析確保成形性，再透過實體試模探討不同持壓時間（5~20秒）對尺寸精度與機械性能的影響。結果顯示，增加持壓時間能有效提升尺寸精度；三點彎曲試驗中，異厚件相較於等厚件（最大反力23 kN vs. 30 kN），展現更佳的韌性與吸能效果，成功達成局部弱化之設計目標。本研究驗證了此先進製程的可行性，並為後續優化提供關鍵數據。

作者:陳逸群、莊志宇、李明富管件液壓成形技術的最新發展與金屬中心應用趨勢

液壓成形國內外發展多年，近年來國外發展我們將其歸納為三個方向，.一為產品材料強度提高；二為液壓零件價格必須降低；三是產品應用朝微型化發展，以這三個大方向，業者與學者在技術研究上不斷投入資源，讓此技術可以發揮其優勢而應用在更多元的金屬零件上；金屬中心在台灣的液壓成型技術上扮演重要的推動角色，在自行車應用最多，因應國際趨勢並思考國內的利基市場，中心近來也提出一些最新成果，提供業者與相關研究單位做為參考。