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作者:林昱成從歐盟InteractIVe計劃看先進駕駛輔助系統（ADAS）技術應用與發展趨勢

根據世界衛生組織WHO於2013年所公佈《Global status report on road safety》的資料指出，全球每年有將近124萬人死於交通事故，且超過一半的死亡事故是因駕駛者的疏忽所導致，因此與行車安全相關之先進駕駛輔助系統（Advanced Driver Assistance Systems, ADAS）近年來日漸受到車廠重視。雖然目前ADAS系統仍屬高階車款中較為常見，但隨著ADAS相關政策推廣、國際法規建置與行車安全議題越來越受到重視，預計2014年各大車廠將開始大量導入大眾車款，將可快速帶動全球ADAS市場蓬勃成長。而目前又以屬歐洲系統廠（Bosch、Continental等）與車廠（如Volvo、Volkswagen、Ford、BMW等）為最積極導入相關ADAS技術與產品。本文係作者於2013年11月透過實地參訪歐洲車輛聯盟四年期計劃-interactIVe結案專業展會，觀察其ADAS技術應用與發展趨勢，提出國內在此領域未來發展方向之看法。

作者:陳志洋歐洲電動車市場概況

綜合產業發展、經濟條件與環保意識等面向，歐洲是全球寄予厚望的電動車市場，然而實際銷售表現與預期仍有不小落差，各國推動電動車的積極度與成果也不盡相同。法國因成功的電動車分享商業模式與新車型效應，銷售量位居全歐之冠；挪威則在政策效果高度發揮下，電動車滲透率領先全球。此外，德國、荷蘭、英國等亦為銷售表現較佳的國家。本文將介紹歐洲整體電動車市場與主要國家推動概況。（本文所稱電動車指插電車，包含插電式混合動力車、增程式電動車與純電動車）

作者:林偉凱台灣特殊鋼產業分析

2013年我國一般合金鋼產量為88. 01萬公噸。國內需求為86.31萬公噸，出口75萬公噸，進口量74. 1萬公噸。我國業者可先提高低合金鋼材相關產品製造再切入高合金鋼產品。政府應從寬補助與推動策略聯盟促進合金鋼研發，協助改善設備及開發新產品。

作者:陳志洋中國大陸電動車市場觀察

中國大陸是全球最大汽車生產、銷售國家，更是全球寄予厚望的電動車市場，2014年電動車銷售量已躍居全球第二大，除了中國大陸本土車廠因應政府政策積極推動電動車外，外資車廠亦積極進行佈局。本文電動車範圍為插電車（PEV），涵蓋插電式混合動力車（PHEV）與純電動車（BEV），就以中國大陸銷售市佔率而言，目前多以小型電動車為銷售車款，此類車款主要透過示範運行與汽車共享計畫興起；在主要車廠方面，外系車廠與本土車廠戰略性合資推展節能與新能源車，已有部分合資自主品牌車型生產上市；此外，中國大陸與德國攜手共同強化電動車產業發展，未來中國大陸的電動車產業將有機會在德系車廠的協助下快速成長。

作者:石育賢中國大陸汽車電子系統商機

台灣汽車電子與零組件生產製造優勢以及消費性電子享譽國際，未來有機會成為國際供應商鏈，中國大陸汽車市場為全球之冠，對於汽車電子產品具有發展潛力，本文將針對中國大陸汽車電子系統進行相關介紹與說明，以讓讀者對於汽車電子有個完整的輪廓，進而規劃公司進入車電領域的產品契機。

作者:謝騄璘台灣汽車整車產業回顧與展望

2015年台灣汽車整車銷售市場進口車佔比漸增，國瑞、裕隆及中華持續位居國產整車內銷廠商排名前三位；汽車整車出口以中東國家為主力，出口表現受原廠全球產能佈局影響漸顯；掛牌數量台北市居冠，成長率嘉義市第一；登記數量台中市居冠，成長率金馬地區第一。2016年隨汽車汰舊換新貨物稅補助政策於1月8號正式施行、胎壓偵測器強制安裝落日寬限到期、油價仍處低檔及第四季多款暢銷車型改款，均有利於銷售市場活絡，預估2016年銷量將突破43萬輛。

作者:石育賢臺灣在智慧車輛與車聯網發展之機會

從IEK的觀察，臺灣有2/3/4輪的車輛的生產製造與服務的能量，同時，資通訊使用設備、交通資訊與運輸服務是與國際同步或領先的情況。未來，國際間在車聯網、先進駕駛安全輔助系統將會越來越緊密。因此，臺灣資通訊、車用電子零組件與整車、整車服務應把握商機；期待台灣產業政策支持電子產業的轉型與車輛零組件升級進入智慧車輛。

作者:石育賢、吳俊德揚風啟航，臺灣自動駕駛產業脈動與推動上路發展藍圖

臺灣汽車電子零組件產業供應鏈完整，擁有少量多樣、彈性製造優勢，近年來隨著自駕車、聯網車輛、電動車輛和共享經濟發酵，未來2050年可創造7兆美元的產值。臺灣知名半導體、資通訊與電子零組件大廠的投入，已經在車電領域扮演重要的角色。行政院會通過「無人載具科技創新實驗條例」草案，並經立法院在2019年三讀通過，從行政院整合經濟部、交通部、內政部等單位致力科技完備智慧運輸與產業的發展，自動駕駛車應用在公共接駁、智慧運輸物流等服務上，將加速臺灣汽車電子成長爆發力，為臺灣車輛和零組件產業往下一個重要里程碑邁進。

作者:林懿伶、徐偉晉基於AUTOSAR架構之電動車馬達驅控器軟體開發與實現

本文闡述碳化矽馬達驅控器的軟體設計流程與架構實現，內容涵蓋以下重點：系統架構、介紹整體規格、硬體配置及軟硬體介面。本軟體開發遵循AUTOSAR標準，並介紹所使用的開發環境與工具鏈。軟體架構採分層設計，應用層包含馬達控制與錯誤診斷等功能模組。診斷功能用於實現系統異常監測與故障處理，確保安全性與可靠性。MCAL 底層設計描述主要硬體周邊模組的配置方式，確保韌體功能正常運作。本文提供符合AUTOSAR的設計框架與實現方式，為碳化矽馬達驅控器的開發與應用提供參考。

作者:王詠辰、陳榮順基於汽車開放系統架構規範開發的失效可運作整車控制器

在本研究中，使用了EGAS規範為基礎進行整車控制器的設計，並進行架構的改善，使系統在失效的時候仍然可以透過備援的控制器持續運作，同時在該控制器上導入自行研發符合汽車開放系統架構（Automotive Open System Architecture, AUTOASR）基礎軟體規範的作業系統與中間層，並透過智慧化的需求文檔分析工具來配置基礎軟體參數與自動化產生程式碼，而在應用程式的部分則是並透過邁斯沃克公司的工具箱建立了一組虛擬運行階段環境，讓使用者可以在圖形化的使用者介面進行應用程式的二次開發。

作者:黃雅琪2022年全球電動汽車充電發展三大趨勢- 智慧化、雙向化、整合化

在各國政府推動運具電動化及充電基礎設施建設的帶動下，全球電動汽車充電市場快速成長，為產業帶來新的機會與挑戰。本文藉由觀察各國政策與產業動態，歸納出2022年全球電動汽車充電產業重要趨勢包含:1.智慧充電功能將成為標準配備；2.雙向充放電技術向商業化再邁進一步；3.充電站整合再生能源與儲能。

作者:沈怡如、蔡宜君汽車電子助陣智慧移動，再創產業動能

汽車產業朝向電動、聯網、自駕、共享服務四大趨勢發展，隨著數位科技、環境永續、安全法規等關鍵議題升溫，未來汽車將整合汽車電子、零組件、半導體、資通訊、軟體及服務等產業，產業生態圈持續變革、重組與創新。Covid-19疫情影響下產業出現震盪，但也湧現自動駕駛、車聯網的技術價值，加速智慧車輛數位轉型，汽車電子產品需求大幅提升。臺灣在此波產業革新下，有望跳脫舊有供貨模式，切入關鍵核心領域。

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