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作者:黃立恭智慧綠能車輛技術專輯主編前言

依據標普全球行動資料（S&P Global Mobility）顯示，2024 年全球車輛銷售量預計將達到 8,820 萬輛，此較 2023 年增長1.7%；全球電動車銷量去年增加25%，共售出1710萬輛純電動車（不含插電式混合動力車），創下歷史新高，其中，中國大陸電動車銷量突破1100萬台、市場滲透率逾45％，主要受惠中國大陸政府推動免徵車購稅與以舊換新補貼政策，以及陸系車廠推出更具價格競爭力的多樣化車型。
DIGITIMES預估2025年全球電動車市場將呈現「中國大陸高速成長、歐洲穩定回升、美國增幅放緩」格局；面對國際環境的變數，包含：美國總統川普於就職演說中誓言終止綠色新政（Green New Deal），撤銷前總統拜登於2021年簽署的行政命令（2030年銷售新車需50%是電動車），以結束拜登時代的「電動車強制令」。
歐盟執委會完成對中國電動車的反補貼調查，決定實施為期五年的反補貼關稅措施。這項決定自2024年10月30日起生效，此舉標誌著歐盟在電動車市場保護政策上的重大轉變，歐洲電動車銷售市場（包括英國、冰島、挪威和瑞士）反轉前4年的強勁成長後，電動車銷量下跌3%，來到300萬輛。而中國大陸仍將主導全球電動車市場，2025年銷量預估達1425萬台，市場滲透率上看54.6％，主因陸系車廠持續推出具競爭力之高性價比的平價電動車款，及中國大陸政府政策延續支持所致。
我國在歷經了 2023 年因消化疫情缺車紅利、從而寫下近年新高的年度新車銷售成績後，2024 年臺灣新車市場年度累計回復平穩的457,830 輛，較 2023 年下滑4%。其中，電動車市場2024 年38,033 輛，較2023 年24,778 輛成長率高達 53.5%，電動小客車歷年累計領牌數，在 2024 年底已超過 9 萬輛，已佔全臺小客車保有量 740 萬輛的 1.2%。
在全球淨零趨勢的浪潮下，以及面對國際電動車市場環境變化，我國政策計畫在2030年以前，全臺將汰換或新購電動大客車達1萬4500輛（市區公車1萬1700輛、一般公路客運及國道客運2800輛），並以國產化為目標。交通部統計，至113年11月底，全國電動大客車領牌數為1926輛，公路局113年度核定補助2080輛電動大客車，其中已實際核定補助客運業者1364輛，達成「2030年客運車輛電動化推動計畫」113年市區電動公車普及率25%的目標。

作者:徐慶懿宅配通邁向綠色運輸與智慧物流之路

作者:李則霖、盧玟翰自駕物流車於市區運行的挑戰

為解決物流業者在產業上面臨的職業司機招聘不易、倉儲土地取得成本過高以及運輸安全等議題，在新竹物流公司、新竹市政府以及工研院機械所的共同合作下，團隊於2021年7月申請通過無人載具科技創新實驗計畫，並於同年10月核備上路。本計畫係以產業痛點出發，在新竹市市區的新竹物流營業所間，以工研院機械所提供的自駕物流車協助物流營運業者驗證自駕物流服務的可行性，推動臺灣自主研發之自駕物流運輸服務在開放式混流場域實際落地。

作者:石大明、陳一元、吳德常、林正軒無人機山區物流應用技術分析

無人機市場自2000年以後出現大幅的成長，依照2020年的市場評估，無人機市場總值達17.5兆美金，近年來隨著智能化技術的進展，無人機在物流的應用也越來越受到重視。依照研究機構對於無人機物流市場分析，市場總值在2020年將達到11.2兆美金，2027年市場總值也將達到近30兆美金，可見無人機在未來結合物流的應用已為趨勢。台灣部分區域鄉鎮、幅員廣大，居民散住各地，然而偏鄉交通不便。如能結合無人機物流應用，將增加時效且降低成本。因此本文在研究無人機山區物流應用分析、主要研究「各類型無人機在山區飛行」的可行性，主要包括：無人機起降、飛行、載重技術可行性分析。

作者:謝秉錡、陳一元、林正軒非接觸式遞送的無人機研究

因應電子商務蓬勃發展，已衍生如行動電商、行動支付等先進技術生態鏈。而對比於以車輛為運送載具，無人機在天空可避開地面交通問題，加上速度快與配送彈性可望減少大量勞動力需求。隨著COVID-19的出現，物流業面對消費者及外送員暴露感染風險，所以使用無人機作為遞送的服務研究已日趨重要，但無人機在取放貨物接觸時有較高的風險。因此，非接觸式遞送亦是研究的重點課題。本文將透過文獻整理，完成一非接觸運送模式特色配送模式的分析整理，同時以一實際應用案例說明無人機與起降落平台的協作方式，探討三度空間物流基礎研究，逐步建構空中廊道整合方案。

作者:羅書硯高荷重自主運載機器人技術發展趨勢

本文探討高荷重自主運載機器人的應用領域和特點並敘述高荷重自主運載機器人相對於一般自主移動機器人所面臨的開發技術與市場挑戰。文中討論高荷重自主運載機器人的類型，並說明一般在自主移動機器人上常見的驅動輪樣式在高荷重自主運載機器人應用的侷限，進而再探討適合的驅動模組及運動控制的挑戰。最後，本文整理了幾種市面上的高荷重自主運載機器人並闡述多台機器人串並聯的概念與在開發過程中需要不同專業團隊合作的必要性並舉例試算自主運載機器人若能進入港口貨櫃搬運業務的市場產值。

作者:沈怡如全球自駕物流發展趨勢及產業動態

自動駕駛產業發展至今，已從技術開發走過測試驗證到邁向實現商業化的階段，各類型自駕服務中，對應自駕載具各有不同的應用情境，物流產業在數位化、新興技術發展及環境永續、電子商務等需求下，正在經歷世代性的變革，自動駕駛技術成為產業轉型中關鍵項目。自駕卡車導入不同程度的自動化系統，在全球許多試點計畫中已被證實具備有效提升道路安全、舒緩駕駛短缺、並提高能源及運輸效率等效益；自駕物流也成為新創企業、科技公司與車輛製造商積極投入利基領域，有望為整體價值鏈帶來商業效益。

作者:陳斌勇、張聰海、杜宗翰、陳素珍自駕技術應用於物流運輸-以全臺第一部自駕物流車上路為例

自動駕駛技術無疑是目前全球車輛產業發展之重要趨勢，有從不同應用的技術投入，例如有自用車、計程車、公共巴士、物流車，以及其它特殊用車。全球在COVID-19爆發下，零接觸的自駕物流需求在物流業已展開了新的運作模式，新竹物流與工研院機械所合作的「區域內營業所間自駕直送」自駕物流創新營運模式，透過自駕物流車取代不足的貨車營業司機人力，並達到紓解物流轉運中心的轉運貨量，未來更希望能推動到全台的各營業所。自駕物流同時也是工研院機械所自駕團隊關注的重要服務應用之一，未來還有許多服務應用待與國內外廠商合作，例如工業園區無人駕駛送貨服務、空/海港園區無人運送服務、及公共運輸車隊服務等，以落實自駕技術產業應用。

作者:李宗益、紀秉宏、胡璿蕙、吳家禎、吳東凌、黃于哲推動我國無人機科技產業技術發展及策略擬定方向

隨著無人機技術不斷突破，許多國家開始大量投入無人機應用於各個領域，針對我國交通部已公布2025年我國無人機於交通領域應用發展將著重於橋梁檢測及物流運送兩大主軸，重要關鍵技術亟須釐清並且投入研發。本文依照國內發展研析技術需求，提出我國無人機於橋梁檢測及物流運送關鍵技術發展項目，並擬定推動策略建議，可提供政府在實務上推動無人機發展策略參考。

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