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歷史雜誌

依專輯名稱關鍵字搜尋或依年份搜尋，年份輸入範例202406

作者:江筠澤、沈佳駿、許桓維行星齒輪差速器之機構比較

差速器可分為一般的差速器及行星齒輪差速器，因一般的差速器構造複雜且體積大，因此發展了行星齒輪差速器，其特性為構造簡單、體積小及可進行前後軸的扭力分配。行星齒輪差速器可以分為4種類型，行星齒輪負機構、行星齒輪正機構、複合階梯式行星齒輪機構及正齒輪式行星齒輪機構，各有其特性，並具備不同的扭矩及速率。此外，藉由槓桿類比圖進行行星齒輪組的扭矩及速率分析，可以簡化傳統沒效率且冗長的方式。

作者:沈佳駿、蔡錫錚、莊啟佑、許桓維傳動鏈強度計算原理

傳動鏈之功能主要為連結產生動力之引擎、馬達與需要運動之機構，如驅動輪等，由一系列之齒輪箱、傳動軸等零件組成，除了傳遞動力外，通常會搭配不同形式的齒輪，達到分配動力、減速及動力轉向的效果。本文中介紹傳動鏈設計時各個元件的強度計算原理，包含齒輪之「齒輪失效模式」、「齒面修整介紹」以及「負載頻譜的分析計算」。

作者:沈佳駿、李羿慧、陳冠宏、林資峻傘齒輪製程優化技術

齒輪為最常用的機械元件之一，其中又以蝸線傘齒輪和戟齒輪具有高效率、高強度及低噪音的特性，而被廣泛的應用在汽車產業的傳動系統和工業用減速機上。本文中介紹一傘齒輪製程優化技術，包含「壓淬熱處理」、「齒輪智慧製造閉迴路」及「齒輪切削優化」，能有效提升加工精度及效率。其中「齒輪智慧製造閉迴路」為先建立出一理想齒面，加工後量測齒輪並與理想齒面比較誤差，再經由演算法對加工機之機械設定進行補正，進而提升齒面的加工精度; 「齒輪切削優化」則是透過調整切削時的進給、切削速率，來平均切削時的切削力變化，達到提升加工效率及減少刀具磨耗的效果。

作者:黃礪德、陳冠曄齒輪箱及其駐車機構設計與驗證

駐車機構主要功能是當車輛停止時，駕駛人將齒輪箱排入P檔(Parking)時，啟動駐車機構做動，該齒輪箱便會被鎖住而使得車輛不再移動。然而駐車機構須滿足法規SAE J2208，其規定駐車機構於車輛行駛間做動時，車速6 km/h以下需能使駐車機構卡合鎖定，8-70 km/h以上則不得卡合鎖定以避免發生危險。本團隊原開發之二速變速箱已進入原型機測試階段，但原型機中仍缺少駐車機構，因此本文將完成一組符合法規SAE J2208之車用駐車機構，透過機構模擬軟體ADAMS驗證及有限元素軟體Abaqus強度分析，並實際應於本部門已開發之電動車用二速變速箱內。

作者:黃礪德、陳柏彣傳動系統殼體輕量化

以電動車用齒輪箱為研究對象，針對其殼體結構進行輕量化設計。使用有限元素軟體建立傳動系統模型，並透過非參數最佳化分析軟體進行拓樸最佳化設計。本文藉由文獻回顧探討結構輕量化設計與可能發生的共振問題，建立一套完整的設計流程。本流程整合結構靜態與動態分析，以及拓樸最佳化設計方法，使結構同時滿足強度、剛性及自然頻率的目標需求，以改善電動車傳動系統結構因輕量化可能引起的強度及振動問題。針對齒輪箱殼體厚度，加強肋及局部結構進行優化，改進後殼體質量由11.79公斤減為9.83公斤，減輕17 %；基頻提高27 %、最大應力下降10 %，達到輕量化和強度提高的目標。

作者:黃礪德、曹嘉、曾瑞堂傳動系統之齒輪修整分析

以電動車用雙檔位變速箱為研究對象，透過傳動系統分析軟體探討齒輪嚙合過程中齒輪單位長度最大負載、最大接觸應力和傳動誤差，比較齒輪修整前和修整後對於此三個性能指標之影響。分析結果為：齒輪未修整時，傳動誤差不平順且齒面負載分布於齒緣，將造成較大的嚙合衝擊，需對齒輪進行修整以改善受力情況，進而降低噪音，延長齒輪使用壽命；齒輪修整後，變速箱動態性能有所改善，齒輪受力減小，提高了齒輪的承載力和壽命。

作者:陳鵬宇、吳佩珊、謝章嘉、石伊蓓RV擺線減速機之設計分析軟體平台系統

擺線齒輪減速機使用在精密機械的傳動上已有一段很長的時間，此類減速機與傳統行星式減速機相比，具有：高承載力、低背隙、較大的減速比、較小的體積及較高的傳動效率等優點。再者擺線齒輪減速機為關節型機器手臂的關鍵零組件，其最重要的性能指標為強度、角度傳遞誤差、背隙和使用壽命，因此如何在設計階段，減速機能滿足性能需求為最重要課題。本計畫為開發擺線齒輪減速機設計和分析軟體平台，期望透過軟體，達到縮短減速機設計時程，以及確保設計之減速機性能和壽命能符合需求。