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作者:陳志洋歐洲電動車市場概況

綜合產業發展、經濟條件與環保意識等面向，歐洲是全球寄予厚望的電動車市場，然而實際銷售表現與預期仍有不小落差，各國推動電動車的積極度與成果也不盡相同。法國因成功的電動車分享商業模式與新車型效應，銷售量位居全歐之冠；挪威則在政策效果高度發揮下，電動車滲透率領先全球。此外，德國、荷蘭、英國等亦為銷售表現較佳的國家。本文將介紹歐洲整體電動車市場與主要國家推動概況。（本文所稱電動車指插電車，包含插電式混合動力車、增程式電動車與純電動車）

作者:石育賢都會運輸電動車輛動力系統市場機會

根據統計資料顯示，2013年台灣機車數為60.8輛/百人；自用汽車在2013年平均為26.7輛/百人；經過換算後，台灣平均每1.64人擁有一台機車、平均每3.75人擁有一部汽車。鄰近國家如新加坡、香港、印尼、中國大陸等地因交通擁擠日益嚴重、空氣品質影響身體健康，實施管制政策，如禁止機車入城（如上海、廣州、北京、濟南等104個城市）、新加坡制定離峰與尖峰的過路費、中國大陸出現車牌購置費、單雙號上路政策等，以降低城市中空氣污染與油耗。

台灣比起上述國家有多元的交通工具，未出現強制的管制政策，運輸油耗污染與空氣汙染在政府推動智慧環保車輛的政策也逐步改善，隨政府電動巴士政策推動，期待台灣綠能運輸環境早日普及，成為全世界的指標模範地區。

作者:林偉凱台灣特殊鋼產業分析

2013年我國一般合金鋼產量為88. 01萬公噸。國內需求為86.31萬公噸，出口75萬公噸，進口量74. 1萬公噸。我國業者可先提高低合金鋼材相關產品製造再切入高合金鋼產品。政府應從寬補助與推動策略聯盟促進合金鋼研發，協助改善設備及開發新產品。

作者:陳志洋中國大陸電動車市場觀察

中國大陸是全球最大汽車生產、銷售國家，更是全球寄予厚望的電動車市場，2014年電動車銷售量已躍居全球第二大，除了中國大陸本土車廠因應政府政策積極推動電動車外，外資車廠亦積極進行佈局。本文電動車範圍為插電車（PEV），涵蓋插電式混合動力車（PHEV）與純電動車（BEV），就以中國大陸銷售市佔率而言，目前多以小型電動車為銷售車款，此類車款主要透過示範運行與汽車共享計畫興起；在主要車廠方面，外系車廠與本土車廠戰略性合資推展節能與新能源車，已有部分合資自主品牌車型生產上市；此外，中國大陸與德國攜手共同強化電動車產業發展，未來中國大陸的電動車產業將有機會在德系車廠的協助下快速成長。

作者:李志升、林俊辰、郭柏辰、林懿伶、李秉倫、張伯華導入車輛功能安全標準ISO 26262經驗分享:電動車用馬達控制系統之軟體安全需求規格發展

ISO 26262車輛功能安全標準已漸漸被台灣車輛產業重視，此標準主要針對安裝於車輛內之電機電子系統，基於系統性或隨機性失效所引發之意外作防範或避免。此標準涵蓋的範圍頗廣，包含系統之整個生命周期，從概念產生，發展過程、生產、運作，直到除役退出市場均在標準規範內。其中，ISO 26262極為強調每個發展過程前必須訂定之安全需求，標準內定義了安全需求所擁有之階級架構以及該有的屬性。基本上，台灣車輛產業於制定安全需求方面經驗不足，公開的文獻也鮮少提供實例供參考，因此本文旨在提供工業技術研究院於此方面的一些經驗分享與實例，希望能降低國內產業導入ISO 26262之難度。本文聚焦於推導應用於一純電動車輛之馬達控制系統相關之軟體安全需求。

作者:石育賢全球電動車市場分析

節能環保車輛發展趨勢下，全球電動車市場近10年（2004~2014）的總銷售量累積為948.1萬輛，其中複合動力車達885.6萬輛；隨著各國在電動車產業政策鼓勵之下，透過購/用車補助方案、充電基礎環境建置與研究發展電動車關鍵系統以推動多樣態電動車的發展，因此檢視過去10年全球電動車市場產品銷售分析後，也回顧主要應用市場（美國）的發展狀況，最後提供關鍵發展項目的下世代動力電池的技術藍圖，以做為國內產官學研產品與技術開發參考之用。

作者:陳盛基、張金鋒、徐銘懋應用於電動車之開關式磁阻馬達電腦輔助設計與分析

隨著環保及節能議題受到高度的重視，電動車的研究亦如火如荼的展開，電動車中取代燃油引擎的主要關鍵零件為電動馬達，目前適用於純電動車的馬達中，開關式磁阻馬達又稱為切換式磁阻馬達（switched reluctance motor, SRM），具有耐久堅實性、無碳刷、低成本及寬廣的操控速度範圍等優點。本文利用ANSYS MAXWELL，進行額定功率50 kW之電動車用SRM雛型的設計分析。所設計的電機定轉子重量71kg，效率達93.6%。

作者:蕭瑞聖電動車輛電動馬達市場與廠商機會

近年來電動車已漸漸採用永磁同步馬達取代感應馬達，以得到更輕巧設計，尤其是內置磁石式的永磁同步馬達，在電動車輛的驅動動力系統，歐美國家較常應用感應馬達，日系車則偏向永磁同步馬達。對於切換式磁阻馬達，雖然目前較少使用，但具有潛力且值得關注，任何電動馬達驅動系統都需要適當的電力轉換器供電激勵，因此馬達驅動系統是一種含電動馬達、變頻器（inverter）、控制器、感測器等機電整合的系統，必須整合電動馬達設計，才可獲得良好的運轉與動力輸出性能。

美國自2018年將嚴格執行無汙染車輛管制，2018年之後將刺激複合動力車（hybrid EV, HEV）與電動車（electric vehicle, EV）市場成長，預測2020年電動車市場仍由複合動力車（HEV）所主導，2020年銷售值35.0億美元，電動車輛電動馬達需求量與銷售值將大幅增加。

作者:謝寶賢台灣發展微型電動車之機會與挑戰

微型電動車對因應都會城市降低空污、CAFÉ法規與消費者對潔淨、簡便交通工具之需求，乃此類車輛發展之驅動力，此外其產業之發展亦仰賴當地政府之法規、政策支持才能顯效益。台灣發展微型電動車之關鍵技術，許多法人單位已俱備部份開發能量，欲投入之業者可以選擇與法人共同合作策略，以降低研發風險。台灣ICT業者如欲跨入車輛產業，可將其車輛智慧化產品架構在一自主底盤平台上進行產品改良與初步驗證測試，作為轉型升級跨入車規等級零組件與作為打入微型電動車廠或一般整車廠供應鏈體系之敲門磚。

作者:呂承璋、蔡季勳、林昱宏、黃瑞雄應用於電動車輛之電池與材料

電動車是近十年來各國競相發展的新能源車，原本落後的台灣急起直追，近年已建立優異的電動車產業鏈整合環境，2015年初更在美國消費性電子展（CES）推出電池交換的「智慧型電動機車Gogoro」，驚豔全球，呈現台灣已具打造電動車王國的潛力。本文就電動車輛之電池與材料技術發展現況，作一簡短介紹。

作者:謝騄璘德國電動車市場特性與商機剖析

德國於2024年有望蟬聯全球第四大電動車市場(含混合動力車)，市場占比呈現穩定成長態勢。德國2023年電動車總銷量占比突破40%，2024上半年因購車補助終止占比小幅下滑。2024 上半年純混合動力車以56.7% 持續位居市場最大占比，純電動車居次但差距有擴大趨勢；大眾及梅賽德斯- 賓士集團持續位居市占前兩位，Top5品牌截至2024上半年無異動。德國現設定2050年後禁止所有純燃油車上路，於2023年底終止電動車購車補助，2024年改採企業減稅提供購車誘因。後續我國可思考擴大既有輸德產品實績，進入電動車款供應鏈及研製高附加價值產品；亦或運用臺廠特斯拉供應鏈實績，搭配德國柏林廠擴大產能爭取輸德商機；或對應德國重點推動目標，建立合作典範案例。

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