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作者:莊志宇、姜志華、黃彥霖、陳逸群熱塑複材熱成形與接合技術應用

未來車用輕量化材料比重將會因應歐美燃料經濟與嚴苛之碳排法規可預期會逐年成長，複合材料用量將漸次提升。複合材料可區分為熱塑複材及熱固複材，其中熱塑複材因可加熱循環再使用，具有回收特性，預計未來將會因環保議題、有機會可量產性及成本降低而陸續取代熱固複材，市場需求量所占其比率將逐漸擴大。

熱塑複材本身之熱塑性樹脂加熱會軟化，降至常溫固化，為可逆之物理反應，其板材可經由熱成形製程產出所需曲面特徵，具有可塑性成形及量產的潛力。在複材接合方面，除了複材本身接合外，因塑膠之硬度與金屬相比較差，目前逐漸有與金屬件作Hybrid設計結合之趨勢，本文將介紹熱塑複材加熱成形與接合製程技術研究，及金屬中心新近發展之研究成果，以提供相關業界未來可能之應用需求。

作者:傅春能、呂文鎔、黃朝顯、蘇濬賢、古鎮南、鄭貴元IC封裝壓縮成型設備技術之專利分析

本文將討論IC封裝中的壓縮成形（Compression Molding）技術，並探討分析日本IC封裝設備廠的專利佈局，以利台灣廠商能夠進一步強化技術能量。從2016年iPhone 7採用台積電InFO （Integrated Fan Out）的先進封裝技術開始，半導體技術論壇及研討會都脫離不了討論FOWLP （Fan Out Wafer Level Package）和FOPLP （Fan Out Panel Level Package）這項議題，至此先進封裝扇出型封裝（Fan Out Package）技術已蔚為潮流。為因應未來物聯網（IOT）、人工智慧（AI）、電動車等新興科技領域應用的大幅增加，半導體需求成長速度已超乎預期，台灣封裝產業將有機會更往前一步。因此國內半導體封裝設備技術能量必需快速提升技術以滿足市場需求。

作者:吳慶財、郭信宏、賴銀瀛、洪旭峰、黃振三、戴嘉宏樹脂複材快速模具於汽車板金成形之研究

本研究建立國產高強度樹脂複合材料之快速板金模具技術並應用於汽車底盤轉動軸之塵封蓋板金零件之快速試作開發流程上，經過模具設計與電腦模擬分析結果顯示傳統製程需要3道次以上才能成形之零件，本研究採用寸進成形法之樹脂模具工法成功完成108件成品之取樣，由少批量生產之樹脂模具與成品之掃描量測與誤差分析顯示模具無破裂損壞，少批量生產之模具磨耗之誤差為0.12 mm，成品掃描資料與原始設計圖誤差分析平均誤差為0.21 mm，顯示樹脂快速模具之可成形模次（壽命）與成形之成品精度皆符合試作之品質需求。

本研究樹脂模具之試作實務應用案例，樹脂模具製作時程為傳統模具製作時程的30 %，樹脂模具製作成本與傳統模具鋼製造的模具成本比較約減少30 %；經由少批量生產之試作模具與成品誤差分析顯示，樹脂快速模具在產品試作驗證階段可以達到快速與經濟之目的，在我國車身開發應用案例日益增多之際，樹脂模具提供汽車整車業與汽車零組件業之板金先期開發試作之重要途徑。

作者:許嘉翔,邱顯森,張權緯,馬歐凌,魏宇姍塑膠成形行業數位轉型的挑戰與契機

工業4.0帶動數位轉型，全球產業亦面臨全新挑戰與契機。Moldex3D模流分析軟體，作為推動產業數位轉型不可或缺的關鍵數位工具，憑藉領先的三維模擬技術，協助企業在設計初期預測並解決潛在問題，縮短開發周期並降低試模成本。此外，Moldex3D與全球射出機大廠整合，串接模擬與生產，實現虛實整合。在智慧化浪潮席捲全球之際，團隊更進一步推出雲端平台Moldiverse，並將AI工具導入Moldex3D，協助用戶加速設計決策、提升製造效率，成為智慧製造與產業升級的重要推手。

作者:胡秉淳複合層板成形模擬與模具技術國際現況

纖維與金屬複合層板(Fiber metal laminate, FML)是同時利用金屬結構強度與複材輕量化等材料優勢的混合材料，以各取所長的概念可針對性的依據產品的需求，設計疊層方式及材料的選用。目前已經廣泛應用在高值化的運輸產業中，針對近來越來越嚴苛的能源法規與安全規範問題，FML製版與成形製程已是各國研發單位相繼投入的主要研究目標。本文針對目前FML的模擬分析的發展現況進行介紹，包含成形模擬資料庫建立、機械性質測試及機械性接合方式的分析，以及模擬準確度的優化等。並探討FML成形使用之模具架構，包含沖壓(stamping)、鋪疊(Lay-up)、液壓成形(hydroforming)等，進行文獻回顧與討論，並針對未來主要的研發方向進行說明。

作者:陳宛伶、林群凱、張燦勳智慧化伺服鍛造成形技術開發

伺服鍛機具有可任意設定行程曲線及加工速度達到成形多樣化的需求，且能使鍛造製程數位化，及成形後產品精度高，使用模具壽命長以及生產效率提升等優點。近年來為因應不同材料與製程條件，滿足強度、品質、外型與產率等生產要求，已逐漸應用在各產業關鍵零組件製作上。本文將針對伺服鍛機之伺服鍛造成形技術、製程優勢及其應用進行介紹。

作者:莊志宇、蔡佩蓉、陳彥儒、黃彥霖、姜志華、陳逸群複材殼件成形製程與模具技術介紹

異質複材具輕量化、高性能(耐用/強度)、可加工等特性，近年在運輸(航太/汽車/自行車)、消費性電子產品、通訊、機械設備、熱管理等產業需求大增。全球複材材料市場將由2017年4.4億美元成長至2026年12.9億美元；其中，以金屬為主的複材材料，預期2022年產值將達4.4億美元，而產量將由2012年1,900公噸成長至2022年3,400公噸。異質複材其組成可含非金屬及金屬層，相互面結合成為板、殼件，其非金屬層可為熱固或熱塑複材，相較於熱固複材為非循環再用材料，熱塑複材具備可回收再利用，預浸材料無需冷藏，加温後成形性佳等優點，其本身之熱塑性樹脂加熱軟化，常溫固化，為可逆物理反應。複材板材可經由熱成形製程產出所需曲面特徵之殼件，具有可塑性成形及量產的潛力。本文將介紹金屬中心新近發展之複材材料加熱製板、殼件熱成形製程與模具技術研究成果，以提供相關業界之參考。

作者:陳逸群、王智楷、張靖瑋、郭承憲、王岡竟漸進成形技術應用於板金件試作之初步探討

近年來為了因應全球化生產，產品開發週期縮短，業者須具備快速反應能力以獲得國際訂單，快速試作技術因此興起。透過數位路徑控制以及減少專用模具使用且可於短時間內生產部件的漸進成形技術為目前國際於相關成形技術的發展趨勢。本文以一深引伸零件作為漸進成形試驗載具，首先透過成形路徑設計及製程參數建立CAE分析模型，並進行成形道次規劃。而後於金屬中心建置之漸進成形試作場域以機械手臂進行實際試作驗證，並將CAE分析結果於成形之鈑件進行比對，結果顯示透過漸進成形CAE分析進行路徑及成形道次規劃可提升成形後鈑件品質。

作者:莊志宇、姜志華熱塑複材板、管成形與接合技術介紹

全世界之熱塑複材市場目前正以8.34%年複合成長率快速成長，TOYOTA目前已投入汽車構件多材料異材接合成形核心技術開發。自BMW等資訊分析，2020年以後，熱塑複材於汽車產業應用研製將急速發展，未來車用輕量化材料比重也將會因應歐美燃料經濟與嚴苛之碳排法規可預期會逐年成長。

相較於熱固複材為非循環再用材料，熱塑複材具備可回收再利用，預浸材料無需冷藏，固化後加温成形性佳等優點，其本身之熱塑性樹脂加熱軟化，常溫固化，為可逆物理反應，其板、管材可經由熱成形製程產出所需曲面特徵，具有可塑性成形及量產的潛力。在複材接合方面，目前逐漸有熱塑複材與金屬件作Hybrid設計結合之趨勢，本文將介紹金屬中心新近發展之熱塑複材加熱成形與接合製程技術研究成果，以提供相關業界之參考。

作者:陳逸群、莊志宇、李明富管件液壓成形技術的最新發展與金屬中心應用趨勢

液壓成形國內外發展多年，近年來國外發展我們將其歸納為三個方向，.一為產品材料強度提高；二為液壓零件價格必須降低；三是產品應用朝微型化發展，以這三個大方向，業者與學者在技術研究上不斷投入資源，讓此技術可以發揮其優勢而應用在更多元的金屬零件上；金屬中心在台灣的液壓成型技術上扮演重要的推動角色，在自行車應用最多，因應國際趨勢並思考國內的利基市場，中心近來也提出一些最新成果，提供業者與相關研究單位做為參考。

作者:郭光輝中國金屬成形設備產業現狀解析

台灣金屬成形設備出口至中國大陸，近年雖有ECFA及中國十二五計畫雙重有利條件，但，檢視出口至中國大陸之金額佔比及出口金額卻快速衰退，產品逐漸失去競爭力，此為台灣金屬成形設備產業帶來警訊，因此透過瞭解目前中國大陸金屬成形設備產業結構及環境，台灣企業能充分發揮自我之優勢與特色，運用台灣企業於產品品質、研發創新、銷售技能、製造技術及流程管理等優勢，加強產品市場區隔及差異化，在產品研發、生產技藝、服務模式及管理能力等精益求精，快速促使企業升級轉型，避開其紅海市場，爭取獲利更佳之中高端產品市場。

作者:李宥樂、莊志宇、陳彥儒、黃彥霖金屬纖維複材板之薄殼成形模具開發

金屬纖維複材板利用兩種材料製造而成，克服單獨使用兩種材料的缺點。金屬纖維複材板具輕量化、高性能(耐用/強度)、可加工等特性，近年在消費性電子產品、運輸(航太/汽車/自行車)、通訊、機械設備、熱管理等產業產生許多應用。近年來因5G通訊加入行動手持裝置，輕量化以及磁遮蔽成為開發技術門檻，並且國際上循環議題也成為重要指標之一，因此利用熱塑複材具備可回收再利用，預浸材料無需冷藏，加温後成形性佳等優點，將其應用至埋有5G天線之行動手持裝置之中，本文將介紹金屬中心發展之金屬熱塑複材薄殼熱成形製程分析與模具技術研究成果。

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