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作者:藍亦維、羅仕明應用於電動自行車之軸向磁通馬達設計發展

本文主要針對工研院應用在電動自行車的超薄型馬達進行設計分析，藉由研製、測試驗證馬達特性。工研院採用軸向磁通馬達設計以達到馬達超薄化，並透過解決機構上如結構強度與磁鐵吸力等問題，完成厚度僅37.6 mm輕量化直驅馬達，使電動自行車馬達相較傳統更輕薄。本文先比較軸向與徑向磁通馬達的特性差異，以BionX馬達作為標竿分析，定義設計規格。在馬達設計的過程中，進行電磁設計分析及解決軸向磁通馬達在機構上的問題，最終研製雛型並進行測試驗證。

作者:呂銘宏、簡明溫電動車動力馬達之噪音振動問題探討

電動車與市電並聯之概念在於利用電動車儲存之電力與電網間進行電力供需平衡，以及提供緊急需求電力之目的。為此，該電力連接介面必須具備對電動車車載電池執行充電與反向放電之雙向電力轉換能力，而目前市面上的車載充電器大多僅限於單向AC/DC整流與充電調控功能。本文論述以無橋交錯式昇壓功率因子修正電力轉換器為基礎之新型雙向電力架構，該功率因子控制以比例積分器，而以相移控制操作逆向電力回饋電網，該架構與控制方法可為未來發展V2G之設計參考。

作者:林祐廷、張記函增程式電動車概念平台設計

以環保節能的角度來看，REEV（Range Extended Electric Vehicle）增程式電動車或許能夠定位為由傳統內燃機時代跨入純電動車時代一個過渡時期的選擇車種。對於廠商而言，生產純電動車的成本高昂；對於顧客來說，過高的售價無法讓節能車種快速普及。為了達到降低生產成本的目的，整體設計的出發點圍繞著Motherboard概念，車體結構由Space Frame構成，且融入Slip Plane/Slip Joint理念，達到輕量化、高安全性、車體微調容易、少樣多樣性之需求，有助製造端以較低成本生產從City Car到Sedan甚至於到SUV等多樣式車款，亦可讓客戶端以較易接受之售價購買電動車。

作者:劉達全增程式電動車發電系統的設計輸入介紹

由於目前電池技術無法滿足中大型車輛對續航里程要求，附載發電系統之增程式電動車，成為國際上電動車輛開發的熱門項目。一般認為增程式電動車較混合動力車簡單，然而系統架構不同，增程式電動車仍具有其特性。本文整理工研院增程式電動車發電系統發展工程經驗與相關文獻，分別以車輛、發電機、引擎及系統整合的觀點，說明系統規格選擇依據，與其零組件設計的注意事項，提供國內各界進行相關研究的參考。

作者:陳志洋、陳文仁2012年歐美電動車市場概況

相較於傳統引擎車輛，電動車的高能源轉換效率以及低二氧化碳排放量優勢，被視為節能減碳趨勢下，可望成為未來的主流車型；汽車廠近年來也積極推出不同程度的電動化車輛進入市場，其中也包括已日漸普及的油電混合車（Hybrid Electric Vehicle, HEV）。至於世人所關注的插電車或是中國大陸所稱的新能源車（包含插電式混合動力車PHEV與純電動車BEV），雖然各國政府持續透過政策積極推動產業化與普及化，各市場的發展進程則是互有不同，各車廠/車型的銷售成績也差異頗大；本文將介紹歐洲與美國兩大市場之電動車銷售近況，以供讀者了解目前之發展（本文所稱電動車指插電車，包含插電式混合動力車與純電動車）。

作者:林欣慧國際車輛二氧化碳與耗能管制現況與趨勢介紹

作者:簡金品電動車充電柱技術—撐起臺灣電動車產業的支柱

因應全球節能減碳之需求，推動電動車輛以提升車輛運輸能源使用效率與降低CO2排放已成國際重要趨勢。台灣具有高度城市化與電力設施完善的優勢，有潛力成為電動車普及的國家之一。近幾年，政府結合業界共同推動各式電動車輛運行與產業，如電動機車、電動汽車、蔬果運輸車輛與電動巴士等。然而，電動車運行使用者最關心的除了購車與使用成本之外，就是電能補充是否方便，亦即電動車運行基礎設施是否完善。

目前，電動車運行基礎設施的建構面臨許多層面的挑戰，如規範、營運、以及電能補充方式等，均圍繞在成本與收益的問題，也因此影響普及化速度。未來，隨著電動車的普及，電動車充電基礎設施將可能成為電力與通訊的網絡，有機會成為各式創新商業模式運作的平台，如電力調控服務等，以突破永續經營的困境。

作者:陳隆泰、王裕龍車道偏移警示系統之市場現況與發展

本文以全球產品趨勢、交通意外事故數據及法規等角度剖析車道偏移系統之需求及機會，再進一步探討國內業者現有技術能力及過去產品獲利模型等問題，尋找出新的產品對策方針，逐步朝向國際市場發展。

作者:李坤穎、陳冠文從2012 JIMTOF工具機展探討車銑複合加工機及高速鑽孔攻牙中心機發展趨勢

日本工具機展在今年2012年已經邁入第26屆，日本工具機展往往吸引著台灣工具機業者前往考察及學習。日本工具機廠商都各專注在自家核心技術的發展及創新，發展主流還是聚焦在多軸化加工設備的開發及加工精度的呈現。

日本工具機發展已領先台灣5~10年，而未來又有中國大陸及韓國追趕，台灣工具機產業發展必須持續朝向高品級工具機的目標邁進，才能使台灣工具機產業與日本、歐洲拉近距離。

作者:謝宏周整車EMC測試能量與技術標準介紹

車輛電子屬於高技術門檻產業，小至零組件大至整車，在可靠度的要求上比其他消費性電子產品還要嚴格許多，須通過嚴苛的品質與使用環境等要求，其中「電磁相容性」（Electromagnetic Compatibility, EMC）便是攸關車輛安全的重要項目之一，避免環境中看不見的電磁波，干擾車輛電子系統，危及行車安全。特別是目前電動車輛已被視為必然的時代趨勢，各大車廠無不爭相投入，使得電動車到電動巴士陸續在市場中嶄露頭角；同樣的，EMC測試的需求也從關鍵零組件擴展至整車（含電動車）測試能量。

作者:蔡祖揚電動車關鍵零組件可靠度測試介紹

本文主要內容為電動車關鍵零組件可靠度測試介紹，電動車關鍵零組件尤其是動力馬達及驅控器、電池組及車載充電器等皆是影響電動車可靠度的關鍵因素，其中電池組對於濕熱環境與振動耐受更是決定可靠度的重要關鍵，所以本文主要針對電池組依據國內外所訂定之標準做簡述及說明，以強調電動車輛之電池組在可靠度測試上的重要性。目前國內外對於電動車電池組訂定相關標準相當多，本篇文章特就國內電動車電池測試要求CNS 15515 （ISO 12405-1）可靠度測試部分進行介紹。

作者:陳隆泰從Automotive World2013看全球車載晶片技術及資訊應用發展趨勢

隨著電子零件在汽車中所占的比例愈來愈重要，ICT在新一代汽車的智能/綠色車輛與車載資通訊發展上，扮演重要角色，汽車市場也逐漸朝向高整合性、高安全性、高互動性等趨勢發展。而“日本汽車世界”是亞洲最大的先進汽車技術博覽會，於2013年有「Automotive Electronics（汽車電子）」、「HEV & EV（混合動力車與電動汽車）」、「Weight Reduction（輕量化）」和「Automotive IT（汽車IT）」等四項專業展會，本文係作者透過實地參訪觀察，並藉由作者從事車輛電子及車輛IT化等多年經驗，提出國內汽車車載晶片及資訊應用技術領域之研發方向看法。

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