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歷史雜誌

依專輯名稱關鍵字搜尋或依年份搜尋，年份輸入範例202406

作者:薛毓弘、胡振煇C-V2X技術於自動駕駛車輛隊列應用

車輛隊列運行情境常見於跨國或跨州長途卡車運輸中，其具有節能、安全、效率等優點，在台灣除了南北長途物流運輸需求外亦可運用於都市大運量多車接駁。而自駕隊列行駛則更進一步具有節省人力成本、強化安全等優點。隨著5G網路世代來臨，自駕車結合高速車聯網的自駕隊列應用將成為未來自駕車的新商機。本文將介紹整合應用車聯網技術之自駕隊列控制技術以及如何運用於市區避障情境，此外，本文亦將介紹團隊目前於工研院內的半開放道路與新竹南寮漁港運行驗證之成果。

作者:許振逵、林京叡、張詠棋液氣壓懸吊發展及其技術

車輛懸吊決定了底盤性能和舒適性，隨著科技的進步和人們對行車舒適性要求的提高，懸吊系統也經歷不斷的演進。汽車發展初期所使用的是剛性懸吊，但在不平坦的路面上會產生很大的顛簸，對艙內人員、貨物產生很多負面影響，同時也降低了車輛的耐用性。因此人們開始使用避震懸吊，即在車輪和車身之間加裝金屬、橡膠等材質的彈簧，這種懸吊方式能夠吸收震動，使行駛更加平穩，並讓長途、高速的運輸成為可能。隨著長途運輸、載重量提升等需求，承重量、調整性更高的空氣彈簧懸吊隨之產生，其可以透過空氣壓力來調節懸吊高度和硬度，以配合車輛不同載重、配重時的需求，底盤性能也隨之提升。現在氣壓懸吊系統不斷地發展，已經具備如懸吊高度調整、懸吊軟硬調整、主動防傾等功能。本文將先介紹懸吊系統的目的、數學模型，再進一步介紹空氣彈簧懸吊系統中，一種常被重型車輛常採用之液氣壓懸吊（Hydropneumatic suspension）。

作者:蔡宜君全球燃料電池車發展現況及臺灣機會

為減緩氣候變遷所造成的巨大衝擊，全球各國政府、企業相繼承諾淨零碳排。運輸載具在行駛過程中的溫室氣體排放，長久以來為二氧化碳排放的主要來源之一。因此各國政府為有效減少運輸載具的碳排放量，提出限制車輛二氧化碳排放、提升燃油經濟性甚至逐步禁止內燃機引擎車輛的銷售及行駛等各項措施。氫燃料電池車與純電動車輛同樣具有行駛過程中零排放的特性，有助於運輸載具的去碳化，尤其相較於純電動車，氫燃料電池車具有燃料補充時間短、單次燃料補充的續航里程長，成為各國推動零排放車輛的另一種選擇。