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歷史雜誌

依專輯名稱關鍵字搜尋或依年份搜尋，年份輸入範例202406

作者:郭光輝中國金屬成形設備產業現狀解析

台灣金屬成形設備出口至中國大陸，近年雖有ECFA及中國十二五計畫雙重有利條件，但，檢視出口至中國大陸之金額佔比及出口金額卻快速衰退，產品逐漸失去競爭力，此為台灣金屬成形設備產業帶來警訊，因此透過瞭解目前中國大陸金屬成形設備產業結構及環境，台灣企業能充分發揮自我之優勢與特色，運用台灣企業於產品品質、研發創新、銷售技能、製造技術及流程管理等優勢，加強產品市場區隔及差異化，在產品研發、生產技藝、服務模式及管理能力等精益求精，快速促使企業升級轉型，避開其紅海市場，爭取獲利更佳之中高端產品市場。

作者:李宥樂、莊志宇、陳彥儒、黃彥霖金屬纖維複材板之薄殼成形模具開發

金屬纖維複材板利用兩種材料製造而成，克服單獨使用兩種材料的缺點。金屬纖維複材板具輕量化、高性能(耐用/強度)、可加工等特性，近年在消費性電子產品、運輸(航太/汽車/自行車)、通訊、機械設備、熱管理等產業產生許多應用。近年來因5G通訊加入行動手持裝置，輕量化以及磁遮蔽成為開發技術門檻，並且國際上循環議題也成為重要指標之一，因此利用熱塑複材具備可回收再利用，預浸材料無需冷藏，加温後成形性佳等優點，將其應用至埋有5G天線之行動手持裝置之中，本文將介紹金屬中心發展之金屬熱塑複材薄殼熱成形製程分析與模具技術研究成果。

作者:曾國興、王嵇正、許雅絜模具修補之旋轉電弧銲覆研究

本試驗採用氣體遮護金屬電弧銲（Gas Metal Arc Welding,GMAW）結合旋轉電弧（Spin-Arc）設備，對鋼材進行銲覆後，分析銲覆層及母材的稀釋率及化學成份影響。銲覆層可運用於修復模具缺陷與因使用後而產生變異或磨損的部位，亦可用於強化材料表面或局部零件的接觸面，得以延長其使用週期。試驗板材選用低碳鋼（SS400），板厚9.0mm，銲覆層採用氣體遮護金屬電弧銲（GMAW）結合旋轉電弧設備進行銲覆製作，銲材選用符合AWS規範的A5.18M ER48S-6銲線。經由分光分析得知，銲覆層的化學成份與欲熔填銲線金屬成分相近，故使用旋轉電弧銲覆可將欲熔融材料覆面並降低銲覆層的稀釋率。

作者:郭啟全、許修繻、廖信有、王盈傑精密金屬樹脂快速模具製程發展與應用

利用聚合物製作具有特徵結構之微元件，微射出成型或微熱壓印成型是一種非常有效率的製程。在精密機械產業，一個最棘手的問題為進行微製造所需模具之製作時間與成本。因此，本文提出一種可以快速、具經濟效益而且容易製造具有微特徵結構之精密金屬樹脂快速模具製作技術，並詳細述敘精密金屬樹脂快速模具之製程發展歷程以及其製程特色。

作者:蔡明城、陳俊沐、邱垂泓、徐銘鍇鋁合金輕金屬的應用與關鍵製造技術

由於國際間對於節能減碳的要求日趨嚴格，故目前全球各大汽車廠多已將「汽車輕量化」作為新技術開發的首要目標。現階段，採用輕質材料來減輕汽車重量是最有效的辦法。鋁合金的密度（2.7g/cm3）僅為鋼鐵（7.8 g/cm3）材料的1/3，比強度高、比剛性高、抗衝擊性能良好、耐腐蝕佳、高導熱、易表面處理、良好加工成形性以及高的回收率等，故成為汽車輕量化之關鍵與理想的材料之一。汽車部件所採用之鍛造材鋁合金，大抵為6000系及最高強度的7000系鋁合金，以可熱處理強化之鋁合金板材為主。對可熱處理型的鋁合金而言，最基本的步驟包括步驟固溶處理、低溫淬火、時效處理。近年來，新發展之溫成形、熱成形及超塑性成形術等，可以克服鋁合金不易成形與杜絕或減少缺陷的發生。其中電動車多應用沖壓溫成形（美國發展此技術為主）、熱成形（歐洲國家為主）製程，而航太產業則大量應用超塑性成形技術。

作者:曾文光如何運用MES系統構建智慧製造應用管理-以金屬加工行業為應用案例

全球製造產業邁向工業 4.0，而金屬加工智慧製造管理應用，也在政府積極推動智慧機械下成為工業轉型關注產業之一。如何在製造實體生產線結合資訊平台建構的資訊流，應對出實際符合企業本身適用的智慧應用