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歷史雜誌

依專輯名稱關鍵字搜尋或依年份搜尋，年份輸入範例202406

作者:連豊力電動載具的馬達、傳動與控制

作者:連豊力2022大機械學研合作平台

作者:呂宥勳、林承楷、張詠棋、鍾允睿差速器技術發展與應用

在汽車產業中，差速器為傳動關鍵零組件之一，透過差速器的應用，得以讓車輛順利過彎以及分配各輪扭矩，增進拖曳力。本文中介紹差速器原理以及技術發展，且由於差速器本身的物理特性，在摩擦力較差之路面（如結冰、泥巴地、青苔、水漂）容易發生打滑、動力耗損的情形，因而發展出進階差速器，例如多樣的限滑差速器，包含離合式限滑差速器、主動式限滑差速器、托森式限滑差速器、差速器鎖、扭矩分配差速器及常見的電控電子差速鎖系統，解說其運作原理以及其在不同路況、車種之應用。

作者:陳鵬宇、吳佩珊、曹嘉、吳孟儒大型運具傳動電動化之國際趨勢與國內定位

2030年公務車輛及公車全面電動化，將是國內大型車輛相關產業發展之機會。然而國內大型車輛之零組件長期仰賴進口，造成產業價值無法提升；本文將研究國際車輛電動化之進程與必要性，再依政策需求找出大型車輛產業升級的突破口，並分析國內大型車輛所需之傳動技術。最後介紹本部門實際輔導國內業者的過程，分享促進產業轉型的實際案例。

作者:陳柏彣、曹嘉電動車動力系統架構評估與分析

近年節能政策及環保議題廣受矚目，油耗與碳排放法規也日趨嚴苛，世界車廠皆陸續開發電動車。電動車之動力系統可依據不同使用場合而設計，無論是單一馬達搭配傳動系統，或者雙馬達獨立控制左右輪，甚至是四組馬達四輪獨立控制，都可以達到車輛所需的動力需求，因此，評估與分析適配的電動車動力系統架構為一研究課題。本文將介紹電動車動力系統設計流程之概述，並整理電動車動力系統機構配置常見類型與優缺點分析，可做為開發電動車動力系統架構評估與分析參考。

作者:莊瀅芯滾珠螺桿產業現況與發展趨勢

滾珠螺桿下游的應用領域相當廣泛，除了高科技設備的光電、半導體設備產業外，傳統的汽車、工具機、食品包裝甚至到新興的醫療設備產業都有滾珠螺桿不可或缺的存在，而存在多年的自動化議題，近年因為製造業人力短缺讓自動化逐漸落實，也使得近期滾珠螺桿需求增加，更多新產品和新應用也隨之而生，本文透過觀察國標標竿廠商的產品策略來了解滾珠螺桿產業現況與發展趨勢。

作者:黃礪德、曹嘉、曾瑞堂傳動系統之齒輪修整分析

以電動車用雙檔位變速箱為研究對象，透過傳動系統分析軟體探討齒輪嚙合過程中齒輪單位長度最大負載、最大接觸應力和傳動誤差，比較齒輪修整前和修整後對於此三個性能指標之影響。分析結果為：齒輪未修整時，傳動誤差不平順且齒面負載分布於齒緣，將造成較大的嚙合衝擊，需對齒輪進行修整以改善受力情況，進而降低噪音，延長齒輪使用壽命；齒輪修整後，變速箱動態性能有所改善，齒輪受力減小，提高了齒輪的承載力和壽命。

作者:桂人傑由風能大展探討全球風電技術發展趨勢

2010年Husum風能展及2011年美國風能展的舉辦時，遇到全球風力機新增容量首度出現衰退，但在展場中，風力機產業仍然保持強韌的反彈力道。本文說明參加展會的風力機系統業者針對市場需求所展示之產品及特色技術，特別描述韓國與中國大陸系統廠商積極參展的情形。文末亦對展場中的特色技術及發展趨勢進行評析。

作者:楊銘基、陳重安、王景亮新型CVT系統應用於複合動力機車之研究

本研究針對油電複合動力機車提出一新型無段變速傳動（CVT）系統來改善其模式轉換之性能。其複合動力機車動力輸出包含有兩獨立動力源。第一動力源，是於該油電複合動力機車前輪設有一輪轂馬達，該輪轂馬達之動力不需透過傳動機構直接由輪框輸出動力；第二動力源，為一內燃機引擎，其動力透過CVT系統將動力傳遞至機車後輪。而本系統在兩動力源切換時，使用傳統CVT系統會造成駕駛者嚴重的頓挫感。本研究主要是針對此架構之複合動力機車離合器結構進行改良，在離合器上蓋之中心設有單向棘輪機構，使第一動力源與第二動力源可做動力分割，以減少兩動力源切換時的頓挫感。

作者:陳文泉馬達控制與傳動系統技術專輯主編前言

作者:陳文泉馬達控制與傳動系統技術專輯主編前言

作者:陳文泉馬達控制與傳動系統技術專輯主編前言