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歷史雜誌

依專輯名稱關鍵字搜尋或依年份搜尋，年份輸入範例202406

作者:成庭皓、李聲昀、林祐廷、蔡佳濃應用最佳化方法進行車輛底盤之輕量化設計

在全球暖化日益嚴重的今日，如何減緩暖化的趨勢已成為各國政府及汽車製造商不斷努力的課題，正因為如此，降低車輛的二氧化碳排放以及燃油消耗，已是近年來汽車發展的主要趨勢之一，除了改善動力系統的效率、使用混和式動力系統、降低車輛的風阻係數及輪胎的摩擦阻力等方法之外，輕量化亦是減少二氧化碳排放以及燃油消耗的主要方法之一；本文即應用最佳化方法、新材料及新製程，以國內自主整車廠之SUV車型為設計載具，在維持相同之彎曲及扭轉剛性的限制條件下，進行車輛底盤之輕量化設計。

作者:陳逸群、莊志宇、李明富汽車結構用高強度鋼管件成形製程與模具技術研究

隨著全球節能的腳步，輕量化在汽車產業中是未來關注的議題。高強度鋼材料以及管件液壓製程提供輕量化一個很好的方案。本文利用懸吊系統之管件液壓扭力樑，材料由590 MPa以下等級之鋼材提高至780 MPa，並改變其截面形狀及厚度，針對此一變更作一說明，並對此製作高強度鋼扭力樑製程問題及後續驗證加以描述，以供有興趣往這方面發展之業界做為參考。

作者:莊志宇、陳逸群、李明富液壓成形雙層板之製程技術開發研究

雙層板是由兩片有造型的板金件相互搭接而成，此種結構件應用廣泛，如引擎蓋、油箱、燃料電池隔板、太陽能吸熱板...等大都有雙層板的造型結構，一般在製作雙層板時會將各別的板金件先作沖壓成形，後再相互搭接或銲合在一起，然而在沖壓時如因形狀或材料易發生翹曲、回彈，將會不利於後續相互組裝銲接，使良率及銲接品質較難提升。

本研究將試圖改變雙層板的製程順序，先以雙層平板較易銲接，因鋼材在平板狀況時易於互相焊接，焊接品質較佳，焊後再來液壓成形，原理為注入高壓液體於雙層平板的間隙，使其可鼓漲成形以沿貼模穴形狀所需產品外型，另外將介紹利用液壓成型將焊接後平板作成形之試作過程及現象作探討研究。