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歷史雜誌

依專輯名稱關鍵字搜尋或依年份搜尋，年份輸入範例202406

作者:石育賢都會運輸電動車輛動力系統市場機會

根據統計資料顯示，2013年台灣機車數為60.8輛/百人；自用汽車在2013年平均為26.7輛/百人；經過換算後，台灣平均每1.64人擁有一台機車、平均每3.75人擁有一部汽車。鄰近國家如新加坡、香港、印尼、中國大陸等地因交通擁擠日益嚴重、空氣品質影響身體健康，實施管制政策，如禁止機車入城（如上海、廣州、北京、濟南等104個城市）、新加坡制定離峰與尖峰的過路費、中國大陸出現車牌購置費、單雙號上路政策等，以降低城市中空氣污染與油耗。

台灣比起上述國家有多元的交通工具，未出現強制的管制政策，運輸油耗污染與空氣汙染在政府推動智慧環保車輛的政策也逐步改善，隨政府電動巴士政策推動，期待台灣綠能運輸環境早日普及，成為全世界的指標模範地區。

作者:曾郁茜共享商業模式當道—巴黎電動機車Cityscoot租賃共享帶動環保意識興起

環保與共享思潮帶動整體電動車輛市場發展，愈來愈多先進國家採用共享租賃方式建構新型電動機車商業模式，順應電動機車節能環保的美意及增加都市空間來因應這波全球運動，使用者不需擁有，也不需負擔保管及維修責任，均可享受品質及性能均優的電動機車，正是「共享精神」的實際體現。

作者:曾郁茜全球機車暨電動機車市場與領導廠商動態

淨零排放與碳中和趨勢下，為全球機車市場帶來結構性轉變，隨智慧化及鋰電池車款、客製化及利基車種等需求增加，電動機車單價逐年提升。在各國政策推動獎勵補助（購車、投資優惠、研發補助）、友善環境建置下，2025 年電動機車市占率將達7%，市場集中於中國、印度及東南亞。除了國際政策帶動電動機車產業發展，全球淨零排放趨勢下，機車產業正在朝向電動化及節能科技轉型，物流及外送市場則帶來商用機車成長動能，國際大廠亦朝向電動化轉型，如Harley-Davidson、Ducati、BMW Motorrad、Honda、Yamaha 等車廠，均訂定電動機車發展時程與銷售目標、綠色供應鏈、循環經濟等目標，強化履行企業社會責任。

作者:曾郁茜全球機車市場與領導廠商發展動態

全球淨零排放趨勢下，機車產業正朝向電動化及節能科技發展，物流及外送市場則帶來商用機車成長動能，政策引領機車市場轉型與成長，帶動國際大廠積極突破市場框架與發展新興技術及解決方案，並在供應鏈上進行全球產能布局。2024年機車主要市場中國及印度微幅提升，惟中國電動機車因不具特殊誘因而銷量呈現停滯；拉丁美洲市場除本地製造商，亦有日本、印度等企業於當地設置製造與銷售據點，帶動當地市場發展；東協國家則積極促進電動機車自製率提升，帶動供應鏈升級與國際投資、新創企業林立，伴隨購車補貼及稅則減免政策加速電動化轉型。

作者:曾郁茜從會員經濟看電動機車共享商業模式

成功的共享經濟，多需仰賴會員經濟，會員經濟成功與否的關鍵衡量指標在於顧客終生價值與顧客留存率，與一般所有權經濟重視的轉換率、交易規模、規模經濟不同，此外，亦必須掌握顧客對於品牌的價值衡量，包含服務體驗中的舒適度、好感度、回購率等均為衡量指標。

但在會員經濟中仍會面臨個別服務差異化降低、營運地區或使用族群生活習慣差異等問題，以至於對痛點感受程度不一，因此服務營運商之會員制策略必須因地制宜設計，以維護長期消費者忠誠度。