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當期雜誌

作者:馬碩晟、徐銘懋、張朝信工業基礎｜一種電動汽車的內藏型磁石馬達設計

作者:徐銘懋、張朝信、林正軒電動車馬達樣式與繞線方式選用概要

作者:黃昆平、胡恩蘭、林立松、徐銘懋、蔡禎輝、陽毅平石墨烯材料在車用動力系統之應用（一）

作者:徐銘懋、彭昌明節能高效率磁阻電機

作者:徐銘懋、陳譽元、張朝信、彭文陽、林正軒馬達試驗項目概述

馬達為日常或工業最大應用的動力載具系統，尤其是感應馬達的應用更為廣大。現今因為提倡IE3馬達等高效率電機的使用，都會進行電機的特性驗證，以符合國際電工委員會IEC 60034-30-1標準，達到省能的目的。本文主要提出電機常用的多樣測試項目，包含高壓絕緣、層間短路、直流測試等主要電機特性量測。驗證結果為電機使用者或製造者所需知悉的項目，以挑選符合所需的電機或修正馬達製造的參數。

作者:徐銘懋、彭文陽、林正軒、鄭詠仁、楊竣翔、陳譽元鋁轉子IE4+超優質效率三相感應馬達技術

工業製造快速的發展，機械系統載具因具有極大的能源消耗，所以採用優質效率的馬達將受到密切關注。近年來，因為材料、工藝技術和研發能力的精進，馬達效率有極大的的提升，所以達到能源有效利用。國際電工委員會(IEC)於2014年訂定最新的IEC相關等級規範，然後使馬達效率數值具有限制依據。歐洲各國規定相關的推行時程，於2015年1月1日起，推行IE3優質效率感應電動機的施行；在未來有機會推行IE4以及更高效率特性的感應電動機。工業技術研究院針對馬達的節約能源方案，先行研發IE4+的單速超優質效率三相感應馬達，因應推行時程的到來。本文將針對2 HP、4-Pole、220 V、60 Hz的馬達規格，透過磁路分析、有限元素法、損失分析，然後探討原理、設計和實現；研發成果獲得效率數值達89.7%，較傳統感應馬達具有極大的省能效果。

作者:陳盛基、張金鋒、徐銘懋應用於電動車之開關式磁阻馬達電腦輔助設計與分析

隨著環保及節能議題受到高度的重視，電動車的研究亦如火如荼的展開，電動車中取代燃油引擎的主要關鍵零件為電動馬達，目前適用於純電動車的馬達中，開關式磁阻馬達又稱為切換式磁阻馬達（switched reluctance motor, SRM），具有耐久堅實性、無碳刷、低成本及寬廣的操控速度範圍等優點。本文利用ANSYS MAXWELL，進行額定功率50 kW之電動車用SRM雛型的設計分析。所設計的電機定轉子重量71kg，效率達93.6%。

作者:徐銘懋稀土磁石與電動車動力系統的探討

電動汽車的發展目前受到各國的矚目，預計於2030年將會達到一個大幅度的成長，甚至會高於燃油車的銷售總量；而驅動馬達是整車關鍵的零組件之一，特別受到矚目，美國能源署DOE2025也針對驅動馬達有功率密度上的指標和重視。目前在發展上遇到重要的課題，因馬達轉子所使用磁鐵材料，通常為高磁能積的稀土材料，但其取得和成本控制非常不容易，導致各大指標性廠商陸續設計開發低稀土或無稀土馬達；為了達到相同的轉矩表現，馬達的功率密度將會有所降低；技術上為了提高或修補體積被放大的問題，以DOE現階段的5.7kW/L指標，投入衝黏矽鋼片、平角漆包線、高壓高速控制等技術研發是必要的，以降低稀土的依賴性，但卻不失驅動馬達因有的功率密度表現。

作者:徐銘懋、張朝信、張佑傑、林正軒工業基礎專欄 | 電動機車高功率密度傳動電機分析概述
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