車輛馬達驅控器技術 2025/01/20

目前電動車主要動力來源採用永磁同步馬達作為驅動核心，因電動車電池供應的為直流電，需透過馬達驅控器進行電力轉換，轉換過程有功率損耗的課題，本技術可降低功率耗損，提升功率密度。

技術優勢及特色

高功率密度 SiC馬達驅控器

• 開發獨家專利PCB薄型電流感測器，厚度僅2mm內，並搭載高耐壓／耐流SiC功率模組，功率密度達80kW/L（國內業者現況為26kW/L）。

集成散熱系統

• 可同時進行功率模組、電容之關鍵元件散熱，讓馬達額定功率（持續輸出功率）提升10%。
• 集成式設計，縮小水道體積，也降低散熱系統成本50%。

多核高效處理器

• 建立多核心高效處理器平台，可處理高頻、高轉速應用情境。
• 因應市場需求組建多合一動力系統（整合電機、變速箱、驅控器...等）。

產業效益及商機

• 可應用產業：
  電動移動載具產業（如：電動車、船、無人機）。
• 應用實例：
  本技術技轉台灣主要動力馬達廠，包含士電、大同、東元及朋程，並成功導入國內整車廠，包含：中華汽車ET35電動3.5噸貨車，採用本院技轉士電的整合式動力系統，及市售中華菱利E300亦採用本技術核心。已技轉台灣領導ICT電子廠商，協助國內資通訊產業跨足電動車產業鏈。